Les Saveurs Shima : le nouveau train-restaurant Kintetsu vers Ise-Shima — menus, horaires, prix et mode d'emploi depuis l'étranger

Qu'est-ce que Les Saveurs Shima ?

Le nom du train, Les Saveurs, est en français dans le texte, et le projet associe trois sociétés du groupe Kintetsu : Kintetsu Railway l'exploite, Kintetsu Miyako Hotels supervise la cuisine et Kintetsu Retailing assure le service à bord. Il s'agit d'une rame de quatre voitures réaménagée à partir de l'une des rames d'express limité de Kintetsu, peinte d'un bleu profond rehaussé d'une ligne dorée ; son emblème représente le littoral à rias de la baie d'Ago, dessiné comme une assiette.

Chaque voiture a sa fonction :

• Voitures 1 et 2 — salles French Zen. Les tables sont orientées vers les fenêtres et séparées par de hautes cloisons, si bien que chaque groupe dispose de sa propre alcôve. La voiture 2 comprend aussi des places individuelles, les seules vendues aux personnes qui voyagent seules. La voiture 1 est équipée de toilettes et accessible en fauteuil roulant.
• Voiture 3 — la cuisine. Les plats y sont finalisés et dressés, et la cuisine est assez ouverte pour que vous puissiez observer les cuisiniers à l'œuvre en la traversant.
• Voiture 4 — salle French Course. Seulement 16 places, à des tables de deux et de quatre personnes, avec fauteuils en cuir et plateaux imitation marbre, des toilettes et des espaces à bagages aux deux extrémités de la voiture.

Ce train n'est pas rapide, et ce n'est pas son but. Le trajet du déjeuner met deux heures et demie de Nagoya à Kashikojima, soit environ une heure de plus que l'express limité classique, et c'est tout l'intérêt : le repas suit le rythme du voyage. Le même menu est servi dans les deux sens, à raison d'un repas par trajet, avec une boisson de bienvenue à l'embarquement et une boisson après le repas. Des vins, sakés et jus de fruits de Mie sont vendus à bord, et le French Course propose en option une formule d'accords mets-boissons. À bord, le paiement se fait uniquement sans espèces.

Itinéraire et horaires

Les Saveurs Shima effectue un aller-retour par jour entre Kintetsu-Nagoya et Kashikojima, la plupart des jours de la semaine mais pas tous ; le calendrier de circulation est publié mois par mois sur le site de réservation. Les arrêts sont les gares d'Ise-Shima que vous utiliseriez de toute façon : Iseshi et Ujiyamada pour le grand sanctuaire d'Ise, Toba pour Mikimoto Pearl Island et les ferries, Ugata pour le belvédère de Yokoyama, et Kashikojima pour la baie d'Ago et ses hôtels de villégiature.

La seule règle qui compte lorsque vous organisez une journée autour du train : la voiture French Course n'ouvre ses portes qu'à Nagoya, Ugata et Kashikojima. Si vous voulez monter ou descendre à Ise ou à Toba, c'est le French Zen des voitures 1 et 2 que vous réservez.

Les deux menus et ce qu'ils coûtent

Le French Course est la tête d'affiche : un repas français servi à l'assiette, plat après plat, et supervisé par Hiroe Higuchi, chef exécutif depuis 2014 du Shima Kanko Hotel, à Kashikojima, l'hôtel dont la cuisine française a fait d'Ise-Shima une destination prisée des gourmets japonais bien avant l'existence du train. Les produits viennent de Mie : langouste d'Ise et ormeaux de la côte de Shima, poulet local, légumes de montagne.

Le French Zen repose sur la même philosophie culinaire, sous une autre forme : un menu français dressé dans des boîtes en bois superposées, accompagné d'une soupe, de pain et d'un dessert, et supervisé par Kintetsu Miyako Hotels. « Zen » est ici le mot japonais qui désigne un plateau-repas, et non une référence au bouddhisme zen. C'est le menu servi dans les voitures 1 et 2 et, comme ces voitures s'arrêtent à toutes les gares, c'est aussi celui qui convient à une journée qui commence ou se termine au grand sanctuaire d'Ise.

La FAQ officielle est claire sur deux points pratiques. D'abord, la cuisine n'adapte pas les plats en cas d'allergie : si un ingrédient ne peut pas simplement être retiré, le plat n'est pas servi ; les voyageurs souffrant d'allergies sévères ont donc intérêt à bien réfléchir avant d'organiser une journée autour de ce repas. Ensuite, vous ne pouvez pas apporter votre propre nourriture ni vos propres boissons à bord, et rien ne peut être ajouté au menu le jour même.

Comment fonctionne la réservation (et pourquoi c'est compliqué depuis l'étranger)

Kintetsu ne vend Les Saveurs Shima que par l'intermédiaire d'un site de réservation dédié, et uniquement sous la forme d'une formule repas assortie d'une place. Voici les règles publiées pour la saison de lancement :

• Dates de mise en vente : les départs de chaque mois sont mis en vente le 1er du mois, trois mois plus tôt. Novembre et décembre 2026 ont été mis en vente le 1er septembre 2026, janvier 2027 le 1er octobre, et ainsi de suite.
• Date limite : les réservations ferment 11 jours avant la date du voyage. Les frais d'annulation s'appliquent à partir de 10 jours avant.
• Places : toutes les places sont réservées et choisies sur un plan des places. Les tables de deux sont réservées à deux personnes ; les tables de quatre, à trois ou quatre personnes. Il n'y a pas de liste d'attente. Les voyageurs seuls ne peuvent réserver que les places individuelles de la voiture 2.
• Billets : uniquement numériques, à présenter sur votre téléphone ; les versions imprimées ne sont pas acceptées. Le billet couvre vos gares de montée et de descente, ainsi que les trajets libres entre Iseshi et Kashikojima le jour même.
• Pas de vente en gare. Les agences de voyages vendent le train dans le cadre de voyages organisés — Club Tourism, une autre société du groupe Kintetsu, le fait depuis mai 2026.

Ce que le site ne propose pas, à la fin octobre 2026, c'est une page en anglais. Le système de réservation, le plan des places et les e-mails de confirmation sont en japonais, la FAQ ne mentionne aucune assistance dans d'autres langues, et un e-mail de confirmation perdu ne peut pas être renvoyé. C'est faisable avec une application de traduction et de la patience, mais une erreur au moment du choix des places coûte cher, et la clôture à 11 jours ne laisse aucune marge pour la corriger depuis l'étranger. La seule offre en anglais que nous avons trouvée, sur KKday, est un voyage accompagné de deux jours en groupe, mené en japonais (environ ¥90,000), qui utilise le trajet du déjeuner et revient par le Shimakaze.

Les pass ferroviaires n'y changent rien non plus. Le Japan Rail Pass n'a jamais couvert Kintetsu, qui est une compagnie privée, et comme le train n'est vendu que sous forme de formule repas, il n'y a aucun tarif à réduire. Le Kintetsu Rail Pass reste utile pour le reste du voyage, à bord du Shimakaze, de l'Aoniyoshi et des trains ordinaires vers Ise.

Trajet du déjeuner ou trajet du dîner ? Choisir le sens du voyage

Les excursionnistes japonais partant de Nagoya prennent surtout le trajet du déjeuner vers le sud et rentrent en express ordinaire, ce qui explique que les places vers le sud partent plus vite. Pour les visiteurs venus de l'étranger, le choix est différent, car Ise-Shima est rarement une excursion à la journée : c'est une étape d'une ou deux nuits entre les villes du Kansai et Tokyo, et toute la question est de savoir si le train doit ouvrir ou clore cette étape.

Le trajet du dîner résout un problème commun à tous les itinéraires à Ise : vous passez la journée au sanctuaire et à Okage Yokocho, puis devez repartir alors qu'il reste encore à trouver où dîner. Monter à Iseshi à 17:26 avec le dîner déjà sur la table, puis descendre à Nagoya à 19:12 avec un hôtel près de la gare : voilà une fin de journée bien réglée. C'est aussi le sens où la disponibilité est la meilleure, ce qui compte pour les dates du week-end. La réserve, en toute honnêteté, tient à la lumière hivernale : de novembre à janvier, les voitures French Zen qui embarquent à Ise roulent surtout de nuit. Si c'est le paysage qui vous importe, prenez le trajet du déjeuner, ou montez dans le trajet du dîner à Kashikojima, où le départ de 16:35 profite des dernières lueurs sur la baie d'Ago.

Nos circuits en liberté qui incluent une place à bord

Deux de nos circuits intègrent le train dans un voyage plus long : la place et le repas sont réservés pour vous, de même que les hôtels, les billets de Shinkansen et d'express limité, l'acheminement des bagages, une assurance médicale de voyage au Japon et une assistance 24/7 pendant votre voyage. En raison des règles d'embarquement présentées plus haut, les deux circuits voyagent dans les voitures French Zen : EX005 embarque à Ise et EX004 descend à Toba. Si vous préférez le French Course et ses 16 places, précisez-le lors de votre demande : cela implique de monter ou de descendre à Ugata ou à Kashikojima, et la journée s'organise donc différemment.

EX005 : le trajet du dîner, au terme d'une boucle gastronomie et onsen

Le circuit de neuf jours Gourmet Rail Journey: Restaurant Train & Regional Flavors (EX005) est celui qu'il vous faut si vous connaissez déjà le Japon, ou si la gastronomie et les sources chaudes comptent davantage pour vous que de cocher Kyoto sur votre liste. Il suit le parcours Tokyo → Kinosaki Onsen → Osaka → Matsusaka et baie d'Ago → Ise → Nagoya → Tokyo, et le train constitue la dernière étape de la partie Ise-Shima.

Le jour du train est bien rempli : l'España Cruise autour de la baie d'Ago le matin, l'express limité jusqu'à Ujiyamada, le bus jusqu'à Naiku et le déjeuner à Okage Yokocho, puis le bus du retour et le départ de 17:26. En contrepartie, le dîner est réglé, vos gros bagages sont déjà partis devant vous pour Tokyo, et la matinée suivante est libre à Nagoya — ou à Inuyama, et son donjon de château d'origine, le plus ancien du Japon — avant le Shinkansen. Notre guide de Kinosaki Onsen et notre guide de Nagoya couvrent les deux extrémités du parcours.

EX004 : le trajet du déjeuner, en route du mont Fuji vers Kyoto

Le circuit de dix jours Gourmet Rail Journey: Fuji, Ise & Kanazawa (EX004) est la version pensée pour un premier voyage : il comprend le mont Fuji, Kyoto et Kanazawa, et le train intervient le troisième jour, vers le sud au départ de Nagoya, avec déjeuner à bord.

Descendre à Toba à 13:05 laisse l'après-midi libre pour Mikimoto Pearl Island et le court trajet jusqu'à Kashikojima, pour une nuit au Shima Kanko Hotel The Classic, l'hôtel du chef qui supervise le French Course du train. Le grand sanctuaire d'Ise vient le lendemain matin, puis le Shimakaze jusqu'à Kyoto : les deux trains touristiques de Kintetsu encadrent ainsi le séjour à Ise-Shima. Notre guide du grand sanctuaire d'Ise explique l'ordre de visite, Geku puis Naiku, et le bus qui les relie.

Organiser la journée autour du train

Quel que soit le sens choisi, ce sont les arrêts de la ligne qui justifient à eux seuls un séjour à Ise-Shima :

• Grand sanctuaire d'Ise (Iseshi / Ujiyamada). Le sanctuaire shinto le plus sacré du Japon, en accès libre, ouvert dès 5:00. Visitez d'abord le sanctuaire extérieur, puis prenez le bus jusqu'au sanctuaire intérieur, et terminez à Okage Yokocho avec des udon d'Ise et des mochi Akafuku : comptez quatre à cinq heures pour l'ensemble. Détails, horaires et règles de bienséance dans notre guide du grand sanctuaire d'Ise.
• Toba. Mikimoto Pearl Island, où furent produites les premières perles de culture, avec des démonstrations de plongeuses ama ; les cabanes d'ama le long de la côte servent des coquillages grillés au déjeuner. Consultez notre guide d'Ise-Shima.
• Ugata et Kashikojima. Le belvédère de Yokoyama, qui domine les anses des rias, l'España Cruise sur la baie d'Ago, et les hôtels de villégiature au bord de l'eau où s'est tenu le sommet du G7 de 2016.
• Matsusaka. À un arrêt avant Ise sur la ligne Kintetsu, c'est le berceau du bœuf de Matsusaka ; EX005 s'y arrête pour un déjeuner chez Wadakin en descendant vers le sud.

Si vous voyagez par vos propres moyens au départ de Kyoto ou d'Osaka, l'express limité Kintetsu met environ deux heures jusqu'à Iseshi ; depuis Tokyo, prenez le Shinkansen jusqu'à Nagoya (environ 1 heure 40 minutes), puis le train lui-même. Le Shimakaze, l'express à voiture panoramique de Kintetsu, emprunte la même ligne depuis Osaka, Kyoto et Nagoya et forme un bon duo avec lui : le Shimakaze dans un sens pour les paysages, Les Saveurs Shima dans l'autre pour le repas. Pour replacer tout cela dans un itinéraire plus large, nos guides consacrés à l'hébergement à Osaka et à l'acheminement des bagages couvrent l'aspect pratique.

Comparaison avec les autres trains-restaurants du Japon

Le Japon compte une douzaine de trains touristiques où le repas est l'attraction principale, et la plupart suivent le même modèle : peu de places, un menu unique à base de produits locaux vendu avec le billet, un trajet d'une à trois heures à travers la campagne ou le long de la mer, et un formulaire de réservation en japonais. Les Saveurs Shima est le plus récent d'entre eux. Pour comparaison, voici ceux sur lesquels les voyageurs nous interrogent le plus (notre guide des trains-restaurants du Japon présente chacun plus en détail) :

• TOHOKU EMOTION (JR East) — le train-restaurant le plus connu, qui longe la côte Pacifique entre Hachinohe et Kuji, dans le nord du Tohoku : un déjeuner de plusieurs plats à l'aller et des desserts au retour, dans des voitures décorées d'artisanat régional et dotées d'une cuisine ouverte. C'est bien loin au nord pour un premier voyage.
• 52 Seats of Happiness (Seibu Railway) — de Seibu-Ikebukuro ou Seibu-Shinjuku, à Tokyo, jusqu'aux montagnes de Chichibu, avec un brunch à l'aller et un dîner au retour, et des menus d'inspiration plutôt française. Le plus facile à intégrer à vos journées à Tokyo.
• Tango Kuromatsu (Kyoto Tango Railway) — un train-restaurant d'une seule voiture sur la côte de la mer du Japon, dans la préfecture de Kyoto, autour d'Amanohashidate, avec des formules petit-déjeuner, déjeuner et dîner selon les trajets.
• Berumonta (JR West) — une voiture unique à Toyama, avec à bord un chef sushi qui prépare des sushis de la baie de Toyama tandis que les monts Tateyama défilent derrière la vitre ; uniquement le week-end.
• Seven Stars in Kyushu et Train Suite Shiki-shima — une tout autre catégorie : des trains de croisière de luxe sur plusieurs jours, avec voitures-lits et voiture-restaurant attitrée, vendus sur candidature ou par tirage au sort des mois à l'avance, à des prix de plusieurs centaines de milliers de yens par personne.

Ce qui distingue Les Saveurs Shima, c'est la destination au bout de la ligne. Pour les autres, le train est la sortie de la journée ; celui-ci assure un trajet que vous feriez de toute façon, entre Nagoya et la côte des sanctuaires, avec au bout le grand sanctuaire d'Ise, la baie d'Ago et la cuisine du Shima Kanko Hotel. Il circule en outre la plupart des jours, et pas seulement le week-end, ce qui le rend bien plus facile à caser dans un itinéraire fixe — et, avec 50 places par jour au lieu de 24 ou 39, un peu plus facile à obtenir. Manger dans le train est une vieille habitude au Japon, des ekiben, ces repas en boîte, aux onigiri, ces boulettes de riz, vendus sur les quais des gares depuis des générations ; les trains-restaurants ne font que transformer cette culture en un repas complet, servi assiette après assiette, de saison et régional : la culture culinaire japonaise sous son meilleur jour.

Envie de monter à bord du train Les Saveurs Shima dans le cadre d'un voyage en liberté au Japon ? Contactez-nous via Planifier mon voyage sur notre site de voyages en liberté : nous vous proposerons les circuits adaptés à vos dates et à vos envies.

FAQ : Les Saveurs Shima