Les Saveurs Shima: el nuevo tren restaurante de Kintetsu a Ise-Shima — menús, horarios, precios y cómo viajar en él desde el extranjero

Qué es Les Saveurs Shima

Les Saveurs significa «los sabores» en francés, y el tren es un proyecto conjunto de tres empresas del grupo Kintetsu: Kintetsu Railway lo opera, Kintetsu Miyako Hotels supervisa la cocina y Kintetsu Retailing se encarga del servicio a bordo. Es un tren de cuatro coches reformado a partir de una de las composiciones de expreso limitado de Kintetsu, pintado de azul intenso con una línea dorada, y su emblema representa la costa de rías de la bahía de Ago dibujada como un plato.

Cada coche cumple una función:

• Coches 1 y 2: comedor del French Zen. Las mesas están orientadas en diagonal hacia las ventanas y separadas por mamparas altas, de modo que cada grupo tiene su propio rincón. El coche 2 dispone además de asientos individuales, los únicos que se venden a quienes viajan solos. El coche 1 tiene aseo y es accesible en silla de ruedas.
• Coche 3: la cocina. Aquí se terminan y emplatan los platos, y la cocina es lo bastante abierta como para que puedas ver a los cocineros trabajando cuando pasas por ella.
• Coche 4: comedor del French Course. Solo 16 plazas en mesas de dos y cuatro personas, con butacas de piel y mesas de imitación mármol, un aseo y espacio para el equipaje en ambos extremos del coche.

El tren no es rápido, ni pretende serlo. El servicio de almuerzo tarda dos horas y media de Nagoya a Kashikojima, alrededor de una hora más que el expreso limitado habitual, y de eso se trata precisamente: la comida sigue el ritmo del viaje. En ambos sentidos se sirve el mismo menú, una comida por trayecto, con una bebida de bienvenida al subir y una bebida de sobremesa. A bordo se venden vinos, sake y zumos de Mie, y el French Course ofrece un maridaje opcional. En el tren solo se puede pagar sin efectivo.

Recorrido y horarios

Les Saveurs Shima hace una ida y vuelta al día entre Kintetsu-Nagoya y Kashikojima, la mayoría de los días de la semana, aunque no todos; el calendario de servicio se publica mes a mes en la web de reservas. Las paradas son las estaciones de Ise-Shima que usarías de todos modos: Iseshi y Ujiyamada para el Gran Santuario de Ise, Toba para Mikimoto Pearl Island y los ferris, Ugata para el mirador de Yokoyama y Kashikojima para la bahía de Ago y sus hoteles resort.

La única norma que importa de verdad cuando organices un día en torno al tren: el coche del French Course solo abre sus puertas en Nagoya, Ugata y Kashikojima. Si quieres subir o bajar en Ise o Toba, lo que vas a reservar es el French Zen de los coches 1 y 2.

Los dos menús y cuánto cuestan

El French Course es el plato fuerte: una comida francesa emplatada y servida por pasos, supervisada por Hiroe Higuchi, chef de cocina desde 2014 del Shima Kanko Hotel de Kashikojima, el hotel cuya cocina francesa convirtió Ise-Shima en un destino para los gastrónomos japoneses mucho antes de que existiera el tren. Los ingredientes son de Mie: langosta de Ise y abulón de la costa de Shima, pollo local y verduras de montaña.

El French Zen traslada la misma filosofía culinaria a otro formato: un menú cerrado francés dispuesto en cajas de madera apiladas, acompañado de sopa, pan y postre, y supervisado por Kintetsu Miyako Hotels. Aquí «Zen» es la palabra japonesa para una bandeja de comida, no una referencia al budismo zen. Es el menú que se sirve en los coches 1 y 2 y, como esos coches paran en todas las estaciones, también es el menú que encaja con un día que empieza o termina en el Gran Santuario de Ise.

Hay dos cuestiones prácticas que las preguntas frecuentes oficiales dejan claras. La primera: la cocina no modifica los platos por alergias; si un ingrediente no se puede retirar sin más, el plato no se sirve, así que quienes tengan alergias graves deberían pensárselo dos veces antes de organizar un día en torno a esta comida. La segunda: no puedes llevar tu propia comida ni bebida a bordo, y el mismo día no se puede añadir nada al menú.

Cómo funciona la reserva (y por qué es difícil desde el extranjero)

Kintetsu vende Les Saveurs Shima únicamente a través de una web de reservas propia, y solo como plan de comida con plaza incluida. Estas son las normas publicadas para la temporada de lanzamiento:

• Fechas de venta: las salidas de cada mes se ponen a la venta el día 1 del mes, tres meses antes. Noviembre y diciembre de 2026 salieron a la venta el 1 de septiembre de 2026; enero de 2027, el 1 de octubre; y así sucesivamente.
• Plazo: las reservas se cierran 11 días antes de la fecha del viaje. Los gastos de cancelación se aplican a partir de 10 días antes.
• Plazas: todas las plazas son con reserva y se eligen en un plano de asientos. Las mesas de dos son para dos personas; las de cuatro, para tres o cuatro. No hay lista de espera. Quienes viajan solos solo pueden reservar los asientos individuales del coche 2.
• Billetes: solo digitales, que se muestran en el móvil; no se aceptan copias impresas. El billete cubre tus estaciones de subida y bajada, además de viajes gratuitos entre Iseshi y Kashikojima ese mismo día.
• No se vende en las estaciones. Las agencias de viajes venden el tren dentro de paquetes turísticos: Club Tourism, otra empresa del grupo Kintetsu, lo hace desde mayo de 2026.

Lo que la web no tiene, a finales de octubre de 2026, es una página en inglés. El sistema de reservas, el plano de asientos y los correos de confirmación están en japonés, las preguntas frecuentes no mencionan atención en otros idiomas y un correo de confirmación perdido no se puede volver a emitir. Se puede hacer con una aplicación de traducción y paciencia, pero un error en el paso del plano de asientos sale caro, y el cierre 11 días antes no deja margen para corregirlo desde el extranjero. La única oferta en inglés que encontramos, en KKday, es un circuito en grupo de dos días con acompañante y en japonés (unos ¥90,000), que usa el servicio de almuerzo y regresa en el Shimakaze.

Los pases de tren tampoco ayudan. El Japan Rail Pass nunca ha cubierto Kintetsu, que es un ferrocarril privado, y como el tren solo se vende como paquete con comida, no hay tarifa a la que aplicar un descuento. El Kintetsu Rail Pass sigue siendo útil para el resto del viaje, en el Shimakaze, el Aoniyoshi y los trenes ordinarios a Ise.

¿Servicio de almuerzo o de cena? Cómo elegir el sentido

Los excursionistas japoneses que salen de Nagoya suelen tomar el servicio de almuerzo hacia el sur y volver en un expreso ordinario, y por eso las plazas en sentido sur se venden antes. Para quienes vienen del extranjero la elección es distinta, porque Ise-Shima rara vez es una excursión de un día: es una parada de una o dos noches entre las ciudades de Kansai y Tokio, y la cuestión es en qué extremo de esa parada conviene colocar el tren.

El servicio de cena resuelve un problema que tiene todo itinerario por Ise: pasas el día en el santuario y en Okage Yokocho, y luego tienes que seguir viaje con la cena todavía pendiente. Subir en Iseshi a las 17:26 con la cena ya en la mesa y bajar en Nagoya a las 19:12 con el hotel junto a la estación es un final redondo para el día. Además, es el sentido con más disponibilidad, algo importante en fines de semana. La advertencia sincera tiene que ver con la luz invernal: si subes en Ise a los coches del French Zen, de noviembre a enero viajarás casi siempre de noche. Si lo que buscas son las vistas, toma el servicio de almuerzo, o sube al de cena en Kashikojima, donde la salida de las 16:35 aprovecha la última luz sobre la bahía de Ago.

Nuestras rutas autoguiadas con plaza incluida

Dos de nuestras rutas integran el tren en un viaje más largo: nosotros te reservamos la plaza y la comida junto con los hoteles, los billetes de Shinkansen y de expreso limitado, el envío de equipaje, un seguro médico de viaje en Japón y asistencia 24/7 durante el viaje. Por las normas de subida explicadas más arriba, en ambas se viaja en los coches del French Zen: en la EX005 se sube en Ise y en la EX004 se baja en Toba. Si prefieres el French Course de 16 plazas, dínoslo al hacer tu consulta: implica subir o bajar en Ugata o Kashikojima, así que el día se planifica de otra manera.

EX005: el servicio de cena, al final de un circuito de gastronomía y onsen

El Gourmet Rail Journey: Restaurant Train & Regional Flavors (EX005), de nueve días, es el que te interesa si ya has estado en Japón o si la gastronomía y las aguas termales te importan más que tachar Kioto de la lista. El recorrido es Tokio → Kinosaki Onsen → Osaka → Matsusaka y la bahía de Ago → Ise → Nagoya → Tokio, y el tren es la última etapa de la parte de Ise-Shima.

El día del tren es intenso: el España Cruise por la bahía de Ago por la mañana, el expreso limitado hasta Ujiyamada, el autobús hasta Naiku y el almuerzo en Okage Yokocho, y después el autobús de vuelta y la salida de las 17:26. La recompensa es que la cena está resuelta, tu equipaje grande ya ha salido hacia Tokio y la mañana siguiente la tienes libre en Nagoya —o en Inuyama, con la torre del homenaje original más antigua de Japón— antes de tomar el Shinkansen. Nuestra guía de Kinosaki Onsen y nuestra guía de Nagoya cubren los dos extremos de la ruta.

EX004: el servicio de almuerzo, de camino del monte Fuji a Kioto

El Gourmet Rail Journey: Fuji, Ise & Kanazawa (EX004), de diez días, es la versión para una primera visita: incluye el monte Fuji, Kioto y Kanazawa, y el tren llega el tercer día, rumbo al sur desde Nagoya con almuerzo a bordo.

Bajar en Toba a las 13:05 te deja la tarde para Mikimoto Pearl Island y el breve trayecto hasta Kashikojima para pasar la noche en el Shima Kanko Hotel The Classic, el hotel cuya cocina dirige quien supervisa el French Course del tren. El Gran Santuario de Ise llega a la mañana siguiente, y después el Shimakaze hasta Kioto, de modo que los dos trenes turísticos de Kintetsu enmarcan la estancia en Ise-Shima. Nuestra guía del Gran Santuario de Ise explica por qué se visita primero el Geku y después el Naiku, y el autobús que los une.

Organizar el día en torno al tren

Sea cual sea el sentido en que viajes, las paradas de la línea son precisamente la razón para venir a Ise-Shima:

• Gran Santuario de Ise (Iseshi / Ujiyamada). El santuario sintoísta más sagrado de Japón, de entrada gratuita y abierto desde las 5:00. Visita primero el Santuario Exterior, toma después el autobús hasta el Santuario Interior y termina en Okage Yokocho con un Ise udon y un Akafuku mochi: de cuatro a cinco horas en total. Encontrarás detalles, horarios y normas de etiqueta en nuestra guía del Gran Santuario de Ise.
• Toba. Mikimoto Pearl Island, donde se produjeron las primeras perlas cultivadas, con demostraciones de buceo de las ama; en las cabañas de las ama repartidas por la costa sirven marisco a la brasa para almorzar. Consulta nuestra guía de Ise-Shima.
• Ugata y Kashikojima. El mirador de Yokoyama, sobre las ensenadas de la costa de rías; el España Cruise por la bahía de Ago, y los hoteles resort a orillas del agua donde se celebró la cumbre del G7 de 2016.
• Matsusaka. Una parada antes de Ise en la línea de Kintetsu y la cuna de la carne de vacuno de Matsusaka; la EX005 para aquí a almorzar en Wadakin en el trayecto hacia el sur.

Si viajas por tu cuenta y llegas desde Kioto u Osaka, el expreso limitado de Kintetsu tarda unas dos horas hasta Iseshi; desde Tokio, toca tomar el Shinkansen hasta Nagoya (alrededor de 1 hora y 40 minutos) y después el propio tren. El Shimakaze, el expreso con coche panorámico de Kintetsu, recorre la misma línea desde Osaka, Kioto y Nagoya y hace muy buena pareja con él: el Shimakaze en un sentido por las vistas y Les Saveurs Shima en el otro por la comida. Para situarlo en un itinerario más amplio, nuestras guías sobre dónde alojarse en Osaka y sobre el envío de equipaje cubren los aspectos prácticos.

Cómo se compara con otros trenes restaurante de Japón

Japón tiene alrededor de una docena de trenes turísticos en los que la comida es la gran protagonista, y la mayoría comparten el mismo esquema: pocas plazas, un menú cerrado con ingredientes locales que se vende junto con el billete, un trayecto de una a tres horas por el campo o junto al mar y un formulario de reserva en japonés. Les Saveurs Shima es el más reciente. Para que puedas comparar, estos son los que más nos preguntan los viajeros (nuestra guía de los trenes restaurante de Japón trata cada uno con más detalle):

• TOHOKU EMOTION (JR East) — el tren restaurante más conocido, por la costa del Pacífico entre Hachinohe y Kuji, en el norte de Tohoku: almuerzo de varios platos a la ida y postres a la vuelta, en coches decorados con artesanía regional y con cocina a la vista. Queda muy al norte para una primera visita.
• 52 Seats of Happiness (Seibu Railway) — desde Seibu-Ikebukuro o Seibu-Shinjuku, en Tokio, hasta las montañas de Chichibu, con brunch a la ida y cena a la vuelta, y menús de inspiración francesa. El más fácil de añadir a tus días en Tokio.
• Tango Kuromatsu (Kyoto Tango Railway) — un tren restaurante de un solo coche en la costa del mar de Japón de la prefectura de Kioto, en los alrededores de Amanohashidate, con menús de desayuno, almuerzo y cena en distintos servicios.
• Berumonta (JR West) — un único coche en Toyama con un cocinero de sushi a bordo que prepara sushi de la bahía de Toyama mientras las montañas de Tateyama desfilan por la ventana; solo los fines de semana.
• Seven Stars in Kyushu y Train Suite Shiki-shima — una categoría totalmente distinta: trenes crucero de lujo de varios días, con coches cama y coche restaurante propio, que se venden por solicitud o sorteo con meses de antelación y a precios de cientos de miles de yenes por persona.

Lo que distingue a Les Saveurs Shima es el destino al final de la línea. Los demás son la excursión del día; este es un traslado que harías de todos modos, entre Nagoya y la costa de los santuarios, con el Gran Santuario de Ise, la bahía de Ago y la cocina del Shima Kanko Hotel al otro lado. Además, circula la mayoría de los días y no solo los fines de semana, lo que facilita mucho encajarlo en un itinerario cerrado, y con 50 plazas al día en lugar de 24 o 39 es algo más fácil conseguir sitio. Comer en el tren es una vieja costumbre en Japón, desde los ekiben (comidas en caja) y los onigiri (bolas de arroz) que se venden en los andenes desde hace generaciones; los trenes restaurante simplemente convierten esa cultura en una comida completa servida plato a plato, de temporada y regional, lo que supone saborear la cultura gastronómica japonesa en su máxima expresión.

¿Quieres subir a bordo de Les Saveurs Shima como parte de un viaje autoguiado por Japón? Escríbenos mediante Planificar mi viaje en nuestra web de viajes autoguiados y te recomendaremos los circuitos que encajen con tus fechas y planes.

Preguntas frecuentes: Les Saveurs Shima