Les Saveurs Shima: Kintetsus neuer Restaurantzug nach Ise-Shima – Menüs, Fahrplan, Preise und wie Sie aus dem Ausland an Bord kommen

Was ist Les Saveurs Shima?

„Les Saveurs“ bedeutet auf Französisch „die Aromen“, und der Zug ist ein Gemeinschaftsprojekt dreier Unternehmen der Kintetsu-Gruppe: Kintetsu Railway betreibt ihn, Kintetsu Miyako Hotels verantwortet die Küche und Kintetsu Retailing den Service an Bord. Es handelt sich um einen vierteiligen Zug, umgebaut aus einer Limited-Express-Garnitur von Kintetsu, lackiert in tiefem Blau mit einer goldenen Linie; sein Logo zeigt die Riasküste der Ago-Bucht als Speiseteller.

Jeder Wagen hat seine eigene Aufgabe:

• Wagen 1 und 2 – Speisebereich für das French Zen. Die Tische sind schräg zu den Fenstern ausgerichtet und durch hohe Trennwände voneinander abgeschirmt, sodass jede Gruppe ihre eigene Nische hat. In Wagen 2 gibt es außerdem Einzelplätze – die einzigen Plätze, die an Alleinreisende verkauft werden. Wagen 1 verfügt über eine Toilette und ist rollstuhlgerecht.
• Wagen 3 – die Küche. Hier werden die Gerichte fertiggestellt und angerichtet, und die Bordküche ist so offen gestaltet, dass Sie dem Küchenteam im Vorbeigehen bei der Arbeit zusehen können.
• Wagen 4 – Speisebereich für den French Course. Nur 16 Plätze an Zweier- und Vierertischen mit Ledersesseln und Tischplatten in Marmoroptik, dazu eine Toilette und Gepäckablagen an beiden Enden des Fahrgastraums.

Der Zug ist nicht schnell und soll es auch nicht sein. Die Mittagsfahrt von Nagoya nach Kashikojima dauert zweieinhalb Stunden, rund eine Stunde länger als mit dem regulären Limited Express – und genau darum geht es: Das Essen ist auf die Fahrt abgestimmt. In beiden Richtungen wird dasselbe Menü serviert, eine Mahlzeit pro Fahrt, mit einem Begrüßungsgetränk beim Einsteigen und einem Getränk nach dem Essen. An Bord werden Weine, Sake und Säfte aus Mie verkauft, und zum French Course gibt es optional eine Getränkebegleitung. An Bord ist ausschließlich bargeldlose Zahlung möglich.

Strecke und Fahrplan

Les Saveurs Shima verkehrt mit einer Hin- und Rückfahrt pro Tag zwischen Kintetsu-Nagoya und Kashikojima, und zwar an den meisten Tagen der Woche, aber nicht jeden Tag; der Fahrtkalender wird auf der Buchungswebsite Monat für Monat veröffentlicht. Die Halte sind die Bahnhöfe in Ise-Shima, die Sie ohnehin nutzen würden: Iseshi und Ujiyamada für den Ise-Schrein, Toba für Mikimoto Pearl Island und die Fähren, Ugata für den Aussichtspunkt Yokoyama und Kashikojima für die Ago-Bucht und ihre Resorthotels.

Die eine Regel, auf die es bei der Tagesplanung ankommt: Der French-Course-Wagen öffnet seine Türen nur in Nagoya, Ugata und Kashikojima. Wenn Sie in Ise oder Toba ein- oder aussteigen möchten, buchen Sie das French Zen in Wagen 1 und 2.

Die beiden Menüs und was sie kosten

Der French Course ist das Glanzstück: ein französisches Menü, das Gang für Gang auf Tellern serviert wird, unter der Leitung von Hiroe Higuchi, seit 2014 Executive Chef des Shima Kanko Hotel auf Kashikojima – des Hotels, dessen französische Küche Ise-Shima schon lange vor dem Zug zu einem Ziel für japanische Gourmets gemacht hat. Die Zutaten stammen aus Mie: Ise-Languste und Abalone von der Küste Shimas, Hühnchen aus der Region, Berggemüse.

Das French Zen folgt derselben Kochphilosophie in anderer Form: ein französisches Menü, angerichtet in gestapelten Holzkästchen, dazu Suppe, Brot und Dessert, unter der Federführung von Kintetsu Miyako Hotels. „Zen“ ist hier das japanische Wort für ein Speisetablett und kein Bezug zum Zen-Buddhismus. Dieses Menü erhalten Sie in Wagen 1 und 2, und weil diese Wagen an jedem Bahnhof halten, ist es auch das Menü, das zu einem Tag passt, der am Ise-Schrein beginnt oder endet.

Zwei praktische Hinweise, bei denen die offizielle FAQ-Seite eindeutig ist. Erstens: Die Küche passt Gerichte nicht an Allergien an. Lässt sich eine Zutat nicht einfach weglassen, wird das Gericht nicht serviert – Reisende mit schweren Allergien sollten es sich also gut überlegen, bevor sie einen Tag rund um dieses Essen planen. Zweitens dürfen Sie keine eigenen Speisen oder Getränke mit an Bord bringen, und am Reisetag kann nichts zum Menü hinzugebucht werden.

So funktioniert die Buchung (und warum sie aus dem Ausland schwierig ist)

Kintetsu verkauft Les Saveurs Shima ausschließlich über eine eigene Reservierungswebsite und nur als Menüpaket mit zugehörigem Sitzplatz. Die für die Eröffnungssaison veröffentlichten Regeln:

• Verkaufsstart: Die Abfahrten eines Monats gehen jeweils am 1. des Monats drei Monate vorher in den Verkauf. November und Dezember 2026 waren ab dem 1. September 2026 buchbar, Januar 2027 ab dem 1. Oktober und so weiter.
• Buchungsschluss: Die Buchung schließt 11 Tage vor dem Reisedatum. Stornogebühren fallen ab 10 Tagen vorher an.
• Plätze: Es gibt ausschließlich reservierte Plätze, die auf einem Sitzplan ausgewählt werden. Zweiertische sind für zwei Personen, Vierertische für drei oder vier Personen. Eine Warteliste gibt es nicht. Alleinreisende können nur die Einzelplätze in Wagen 2 buchen.
• Tickets: nur digital, vorzuzeigen auf dem Smartphone; Ausdrucke werden nicht akzeptiert. Das Ticket gilt für Ihren Ein- und Ausstiegsbahnhof sowie am Reisetag für kostenlose Fahrten zwischen Iseshi und Kashikojima.
• Kein Verkauf an Bahnhöfen. Reisebüros verkaufen den Zug im Rahmen von Pauschalreisen – Club Tourism, ein weiteres Unternehmen der Kintetsu-Gruppe, tut dies bereits seit Mai 2026.

Was die Website mit Stand Ende Oktober 2026 nicht bietet, ist eine Seite auf Englisch. Reservierungssystem, Sitzplan und Bestätigungs-E-Mails sind auf Japanisch, die FAQ-Seite erwähnt keinen Support in anderen Sprachen, und eine verlorene Bestätigungs-E-Mail kann nicht erneut ausgestellt werden. Mit einer Übersetzungs-App und Geduld ist es machbar, doch ein Fehler bei der Sitzplatzauswahl kommt teuer zu stehen, und wegen des Buchungsschlusses 11 Tage vorher bleibt kein Spielraum, ihn aus dem Ausland zu korrigieren. Das einzige englischsprachige Angebot, das wir gefunden haben, bei KKday, ist eine zweitägige begleitete Gruppenreise auf Japanisch (rund ¥90,000), die die Mittagsfahrt nutzt und mit dem Shimakaze zurückfährt.

Auch Bahnpässe helfen nicht weiter. Der Japan Rail Pass galt noch nie für Kintetsu, eine Privatbahn, und da der Zug nur als Menüpaket verkauft wird, gibt es keinen Fahrpreis, der sich ermäßigen ließe. Der Kintetsu Rail Pass ist für den Rest der Reise dennoch nützlich – im Shimakaze, im Aoniyoshi und in regulären Zügen nach Ise.

Mittags- oder Abendfahrt? Die Wahl der Richtung

Japanische Tagesgäste aus Nagoya nehmen meist die Mittagsfahrt nach Süden und fahren mit einem regulären Express zurück – deshalb sind die Plätze in Richtung Süden schneller verkauft. Für Reisende aus dem Ausland stellt sich die Frage anders, denn Ise-Shima ist selten ein Tagesausflug: Es ist ein Stopp mit ein oder zwei Übernachtungen zwischen den Städten der Kansai-Region und Tokio, und die Frage ist, an welchem Ende dieses Aufenthalts der Zug liegen soll.

Die Abendfahrt löst ein Problem, das jede Ise-Reiseroute hat: Sie verbringen den Tag am Schrein und in Okage Yokocho und müssen dann weiterreisen, während das Abendessen noch zu organisieren ist. Um 17:26 Uhr in Iseshi einzusteigen, wenn das Abendessen bereits auf dem Tisch steht, und um 19:12 Uhr in Nagoya mit einem Hotel am Bahnhof auszusteigen, ist ein runder Abschluss des Tages. Zudem ist in dieser Richtung die Verfügbarkeit besser, was für Wochenendtermine wichtig ist. Die ehrliche Einschränkung ist das Winterlicht: Wer ab Ise in den French-Zen-Wagen fährt, ist von November bis Januar überwiegend nach Einbruch der Dunkelheit unterwegs. Wenn es Ihnen um die Aussicht geht, nehmen Sie die Mittagsfahrt oder steigen Sie in Kashikojima in die Abendfahrt ein, wo die Abfahrt um 16:35 Uhr noch das letzte Licht über der Ago-Bucht einfängt.

Unsere Individualreisen mit Platz im Zug

Zwei unserer Routen binden den Zug in eine längere Reise ein: Platz und Menü werden für Sie gebucht, zusammen mit den Hotels, den Tickets für Shinkansen und Limited Express, dem Gepäckversand, einer Reisekrankenversicherung in Japan und 24/7-Support während Ihrer Reise. Aufgrund der oben genannten Einstiegsregeln fahren beide in den French-Zen-Wagen: Bei EX005 steigen Sie in Ise ein, bei EX004 in Toba aus. Wenn Sie lieber den French Course mit 16 Plätzen möchten, sagen Sie es uns bei Ihrer Anfrage – das bedeutet Ein- oder Ausstieg in Ugata oder Kashikojima, der Tag wird also anders geplant.

EX005: die Abendfahrt zum Abschluss einer Genuss- und Onsen-Rundreise

Die neuntägige Gourmet-Bahnreise: Restaurantzug & regionale Spezialitäten (EX005) ist die richtige Wahl, wenn Sie schon einmal in Japan waren oder Ihnen Essen und heiße Quellen wichtiger sind, als Kyoto abzuhaken. Sie verläuft Tokio → Kinosaki Onsen → Osaka → Matsusaka und Ago-Bucht → Ise → Nagoya → Tokio, und der Zug ist die letzte Etappe des Ise-Shima-Teils.

Der Zugtag ist ein voller Tag: morgens die España Cruise auf der Ago-Bucht, dann mit dem Limited Express hinauf nach Ujiyamada, mit dem Bus zum Naiku und Mittagessen in Okage Yokocho, anschließend mit dem Bus zurück zur Abfahrt um 17:26 Uhr. Der Lohn: Um das Abendessen ist gesorgt, Ihr großes Gepäck ist bereits nach Tokio vorausgeschickt, und der nächste Morgen steht Ihnen vor der Weiterfahrt mit dem Shinkansen zur freien Verfügung – in Nagoya oder in Inuyama mit dem ältesten im Original erhaltenen Burgturm Japans. Unser Ratgeber zu Kinosaki Onsen und unser Nagoya-Ratgeber behandeln die beiden Enden der Route.

EX004: die Mittagsfahrt auf dem Weg vom Fuji nach Kyoto

Die zehntägige Gourmet-Bahnreise: Fuji, Ise & Kanazawa (EX004) ist die Variante für den ersten Japanbesuch: Sie umfasst den Fuji, Kyoto und Kanazawa, und der Zug kommt an Tag drei, Richtung Süden ab Nagoya mit Mittagessen an Bord.

Mit dem Ausstieg in Toba um 13:05 Uhr bleibt der Nachmittag für Mikimoto Pearl Island und die kurze Weiterfahrt nach Kashikojima, wo Sie im Shima Kanko Hotel The Classic übernachten – dem Hotel, dessen Executive Chef den French Course im Zug verantwortet. Der Ise-Schrein folgt am nächsten Morgen, danach der Shimakaze nach Kyoto – so rahmen die beiden Ausflugszüge von Kintetsu den Aufenthalt in Ise-Shima ein. Unser Ratgeber zum Ise-Schrein erklärt die Reihenfolge erst Geku, dann Naiku und den Bus zwischen beiden.

Den Tag rund um den Zug planen

Egal in welche Richtung Sie fahren – die Halte entlang der Strecke sind überhaupt erst der Grund, nach Ise-Shima zu kommen:

• Ise-Schrein (Iseshi / Ujiyamada). Japans heiligster Shinto-Schrein, Eintritt frei, geöffnet ab 5:00 Uhr. Besuchen Sie zuerst den Äußeren Schrein, fahren Sie dann mit dem Bus zum Inneren Schrein und lassen Sie den Besuch in Okage Yokocho mit Ise-Udon und Akafuku-Mochi ausklingen – für alles zusammen vier bis fünf Stunden. Details, Öffnungszeiten und Etikette finden Sie in unserem Ratgeber zum Ise-Schrein.
• Toba. Mikimoto Pearl Island, wo erstmals Zuchtperlen hergestellt wurden, mit Vorführungen der Ama-Taucherinnen; die Ama-Hütten an der Küste servieren zum Mittagessen gegrillte Schalentiere. Mehr dazu in unserem Ise-Shima-Ratgeber.
• Ugata und Kashikojima. Der Aussichtspunkt Yokoyama über den Ria-Buchten, die España Cruise auf der Ago-Bucht und die Resorthotels am Wasser, in denen 2016 der G7-Gipfel stattfand.
• Matsusaka. Auf der Kintetsu-Strecke ein Halt vor Ise und die Heimat des Matsusaka-Rinds; bei EX005 wird hier auf dem Hinweg zum Mittagessen im Wadakin haltgemacht.

Wenn Sie auf eigene Faust unterwegs sind und aus Kyoto oder Osaka anreisen, braucht der Limited Express von Kintetsu etwa zwei Stunden bis Iseshi; ab Tokio nehmen Sie den Shinkansen nach Nagoya (rund 1 Stunde 40 Minuten) und dann den Zug selbst. Der Shimakaze, Kintetsus Express mit Aussichtswagen, fährt auf derselben Strecke ab Osaka, Kyoto und Nagoya und lässt sich gut kombinieren: in die eine Richtung der Shimakaze für die Aussicht, in die andere Les Saveurs Shima für das Essen. Für den größeren Reisezusammenhang behandeln unsere Ratgeber zur Unterkunftswahl in Osaka und zum Gepäckversand die praktische Seite.

Im Vergleich mit Japans anderen Restaurantzügen

Japan hat rund ein Dutzend Ausflugszüge, bei denen das Essen im Mittelpunkt steht, und die meisten folgen demselben Muster: wenige Plätze, ein festes Menü aus regionalen Zutaten, das zusammen mit der Fahrkarte verkauft wird, eine Fahrt von ein bis drei Stunden durch ländliche Gegenden oder am Meer entlang und ein Buchungsformular auf Japanisch. Les Saveurs Shima ist der jüngste von ihnen. Zum Vergleich hier die Züge, nach denen uns Reisende am häufigsten fragen (unser Ratgeber zu Japans Restaurantzügen stellt jeden ausführlicher vor):

• TOHOKU EMOTION (JR East) – der bekannteste Restaurantzug, an der Pazifikküste zwischen Hachinohe und Kuji im Norden Tohokus: ein mehrgängiges Mittagessen auf der Hinfahrt und Desserts auf der Rückfahrt, in Wagen mit regionalem Kunsthandwerk und einer Live-Küche. Für einen ersten Besuch ein weiter Weg nach Norden.
• 52 Seats of Happiness (Seibu Railway) – von Seibu-Ikebukuro oder Seibu-Shinjuku in Tokio in die Berge von Chichibu, Brunch auf der Hinfahrt und Abendessen auf der Rückfahrt, mit Menüs, die zur französischen Küche tendieren. Am einfachsten in Tokio-Tage einzubauen.
• Tango Kuromatsu (Kyoto Tango Railway) – ein Restaurantzug mit nur einem Wagen an der Küste des Japanischen Meeres in der Präfektur Kyoto rund um Amanohashidate, mit Frühstücks-, Mittags- und Abendmenüs auf verschiedenen Fahrten.
• Berumonta (JR West) – ein einzelner Wagen in Toyama mit einem Sushi-Koch an Bord, der Sushi aus der Toyama-Bucht zubereitet, während draußen die Tateyama-Berge vorbeiziehen; nur an Wochenenden.
• Seven Stars in Kyushu und Train Suite Shiki-shima – eine ganz andere Kategorie: mehrtägige Luxus-Kreuzfahrtzüge mit Schlafwagen und eigenem Speisewagen, die Monate im Voraus per Bewerbung oder Losverfahren vergeben werden, zu Preisen von mehreren Hunderttausend Yen pro Person.

Was Les Saveurs Shima auszeichnet, ist das Ziel am Ende der Strecke. Die anderen sind der Ausflug des Tages; dieser hier ist eine Fahrt, die Sie ohnehin machen würden – zwischen Nagoya und der Schreinküste, mit dem Ise-Schrein, der Ago-Bucht und der Küche des Shima Kanko Hotel am anderen Ende. Außerdem verkehrt er an den meisten Tagen statt nur an Wochenenden, was ihn deutlich leichter in eine feste Reiseroute einbauen lässt – und mit 50 Plätzen pro Tag statt 24 oder 39 ist er auch etwas leichter zu bekommen. Essen im Zug hat in Japan eine lange Tradition, von den Ekiben-Lunchboxen und Onigiri-Reisbällchen, die seit Generationen auf den Bahnsteigen verkauft werden; die Restaurantzüge machen aus dieser Kultur einfach ein vollständiges Menü, Teller für Teller serviert, saisonal und regional – Japans Esskultur von ihrer besten Seite.

Möchten Sie im Rahmen einer Individualreise durch Japan mit Les Saveurs Shima fahren? Kontaktieren Sie uns über Reise planen auf unserer Website für individuelle Japan-Reisen. Wir empfehlen Ihnen die Reisen, die zu Ihren Terminen und Wünschen passen.

Häufige Fragen zu Les Saveurs Shima