Narita o Haneda: cómo elegir el aeropuerto de Tokio para tu viaje independiente

Respuesta rápida: Narita o Haneda en una tabla

Tokio tiene dos aeropuertos principales, y ambos operan vuelos internacionales.

Haneda está en la propia ciudad de Tokio, unos 14 km al sur de la estación de Tokio: alrededor de 30 minutos y ¥520 en monorraíl. Narita queda a unos 60 km al este del centro, en la prefectura de Chiba, con 53–60 minutos y ¥3.140 en el Narita Express. Esa diferencia de distancia sí cambia el tiempo y el gasto del trayecto.

Si las tarifas se parecen y estás dudando, quédate con Haneda.

Si aterrizas de día y tu hotel está en Shinjuku, Shibuya o cualquier punto de la línea Yamanote, cualquiera de los dos aeropuertos vale. Si llegas tarde, o si solo pasas unos días en Tokio, Haneda suele ser la elección más sensata. Honestamente, la aerolínea te elige a ti tanto como tú al aeropuerto. La mayoría de viajeros acaba tomando lo que su compañía preferida ofrece en sus fechas.

Contexto para viajeros hispanohablantes: cómo se llega desde España e Iberoamérica

Antes de entrar en el detalle operativo conviene situar dos cosas que no aparecen en las guías escritas para el mercado estadounidense.

Visado y entrada.

Los ciudadanos españoles con pasaporte ordinario vigente pueden entrar en Japón como turistas sin visado previo, durante un máximo de 90 días.

España, México, Chile, Argentina y Uruguay están entre los países que disfrutan de esta exención de visado.

El DNI no es documento válido para viajar a Japón, así que necesitas pasaporte. Registra tu llegada en Visit Japan Web antes de volar: genera el código QR de inmigración y aduanas y ahorra colas reales en el aeropuerto, tanto en Narita como en Haneda o Kansai. Es el mismo formulario en todos los aeropuertos internacionales del país.

Vuelos desde España.

Desde finales de 2024, Iberia opera el primer y único vuelo directo entre España y Japón: Madrid–Tokio (Narita), sin escalas, con su Airbus A350. El trayecto dura unas 14 horas a la ida y unas 16 a la vuelta (la diferencia se debe a los vientos en altura, que empujan al avión hacia el este). La ruta sale algo más larga que las ~13 h teóricas porque rodea el espacio aéreo ruso. Si sales desde Barcelona o desde otras ciudades españolas, la escala es prácticamente obligada: Frankfurt con Lufthansa/ANA, Helsinki con Finnair, Estambul con Turkish, Doha con Qatar o Dubái con Emirates son las combinaciones habituales. Desde México, Bogotá, Lima, Santiago o Buenos Aires también se vuela con escala, casi siempre por Estados Unidos o por un hub del Golfo o de Europa.

Ese detalle importa para nuestra decisión: el vuelo directo desde Madrid llega a Narita, mientras que buena parte de las conexiones vía hub europeo o de Oriente Medio pueden dejarte tanto en Narita como en Haneda. Merece la pena mirar bien la parte "operado por" antes de reservar.

Aeropuertos de Tokio: dónde está cada uno

Aterrices donde aterrices, puedes mandar la maleta grande directamente al hotel desde la sala de llegadas mediante el servicio de mensajería takkyubin de Yamato. Es una de esas comodidades muy japonesas que ahorra un dolor de espalda y una hora de metro con bultos.

Aeropuerto de Haneda (Tokyo International Airport, HND)

Haneda, también llamado Tokyo International Airport, está en el barrio de Ota, dentro de Tokio, a 14 km de la estación de Tokio. Ese es el dato clave. Puedes estar en el centro de Tokio en aproximadamente una hora —a menudo menos— tras pasar el control de aduanas.

Es el hub principal de All Nippon Airways y Japan Airlines, y base operativa de compañías domésticas como Skymark y StarFlyer. En 2024 movió unos 85,9 millones de pasajeros, lo que lo sitúa entre los cuatro aeropuertos más transitados del mundo.

Aeropuerto de Narita (NRT)

Narita queda en Chiba, más allá del borde este del área metropolitana. Es el mayor aeropuerto internacional de Japón por número de rutas: unas cien aerolíneas conectan aproximadamente 130 ciudades. Si persigues una compañía concreta o un par de ciudades específico —sobre todo en el Sudeste Asiático o con una LCC—, Narita suele ganar.

Terminales de Haneda y Narita

Las tres terminales de Haneda

Haneda tiene tres terminales de pasajeros: T1, T2 y T3. Con la puesta en marcha de los servicios internacionales desde la Terminal 2 en marzo de 2020, la antigua International Terminal pasó a llamarse Terminal 3, y la Terminal 2 se amplió para gestionar salidas y llegadas internacionales además de su papel doméstico original.

En cristiano: T1 y T2 son mayoritariamente vuelos domésticos (JAL en T1, ANA en T2), y T3 es la terminal internacional principal, aunque algunos vuelos internacionales —sobre todo de ANA— usan ya la T2. Autobuses lanzadera gratuitos conectan las tres terminales fuera del control de seguridad.

Las terminales de Narita

Narita también opera tres terminales, organizadas por alianzas: las aerolíneas de SkyTeam salen del ala Norte de la Terminal 1, las de Star Alliance del ala Sur de la misma Terminal 1, y las de oneworld operan desde la Terminal 2. La Terminal 3 es la de las low-cost, con Jetstar, Jeju Air o Spring, entre otras.

Comprueba tu alianza antes de salir hacia el aeropuerto para embarcar. Bajarse del tren en la terminal equivocada es un fastidio, especialmente con equipaje pesado.

Qué aerolíneas operan en cada aeropuerto de Tokio

Aquí es donde la teoría se vuelve práctica. No todas las compañías vuelan a los dos aeropuertos.

Aerolíneas en el aeropuerto de Haneda

ANA y Japan Airlines tienen su hub en Haneda, y tras la ampliación de slots de 2020 muchos vuelos de largo radio desde Norteamérica y Europa se movieron aquí. Delta Air Lines abandonó Narita del todo para concentrar su operación en Tokio en el aeropuerto más conveniente, Haneda. British Airways, Singapore Airlines, United, American y la mayoría de compañías de bandera ofrecen ya vuelos a Haneda.

Aerolíneas en el aeropuerto de Narita

Narita mantiene un catálogo enorme. Entre las de SkyTeam están Air France, China Airlines, KLM, Korean Air, Vietnam Airlines y Virgin Atlantic; en Star Alliance vuelan Air Canada, Air China, Air India, Air New Zealand, ANA, Asiana, EVA Air, Lufthansa, Singapore Airlines y United; y oneworld reúne a American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Japan Airlines, Malaysia Airlines y Qantas. Después están las LCC —Jetstar, Peach, Zipair, Spring, Scoot— que casi siempre significan Narita.

Para el viajero hispanohablante hay una consecuencia muy concreta: el Iberia directo desde Madrid llega a Narita. Si vienes de Latinoamérica y haces escala en Norteamérica o Europa, revisa a qué aeropuerto te deja tu vuelo intercontinental antes de cerrar el hotel.

Ambos aeropuertos funcionan bien como punto de partida de un viaje autoguiado, pero los hoteles y los trenes en Tokio, Kioto y Osaka se llenan rápido en primavera y otoño, así que conviene fijar fechas antes de comprometerte con un aeropuerto. Nuestros itinerarios autoguiados gestionan las reservas de hotel y de tren y ofrecen soporte 24/7 sobre el terreno, así que da igual si tu vuelo aterriza en Haneda a las 23:00 o en Narita a las 6:00: te dejamos el traslado de la primera noche listo.

De Haneda al centro de Tokio: opciones y horarios

El gran argumento de Haneda es lo fácil que es llegar al centro. Dos líneas de tren entran directamente a las terminales.

Tokyo Monorail

Haneda conecta directamente con la Keikyu Line y con el Tokyo Monorail. El Tokyo Monorail sale de las tres terminales hacia la estación de Hamamatsucho, donde se transbordea a la JR Yamanote Line. La línea recorre 17,8 km desde Monorail Hamamatsucho, en el centro de Tokio, hasta Haneda Airport Terminal 2.

La tarifa del monorraíl es de ¥520 para adultos y ¥260 para niños. Menos de 20 minutos hasta Hamamatsucho con los servicios más rápidos y, después, un tramo corto en la Yamanote hasta Shimbashi, la estación de Tokio (¥720 y unos 30 minutos en total) o Shibuya. El monorraíl está incluido en el Japan Rail Pass, así que quien lo tenga lo usa sin pagar aparte.

Keikyu Line

La Keikyu es la otra opción y nuestra elegida habitual para Shinagawa o puntos al sur: ¥330 y unos 20 minutos hasta Shinagawa, donde para el Tokaido Shinkansen. Eso importa si vas a seguir directamente hasta Kioto u Osaka. Algunos trenes Keikyu continúan hasta Asakusa por la línea Toei Asakusa sin necesidad de transbordo, si aciertas con el correcto. La Keikyu no está incluida en el Japan Rail Pass.

Las plataformas de la Keikyu y del Tokyo Monorail están en la planta B1F de las terminales. La señalización en inglés es clara.

Autobús limousine y taxi desde Haneda

El Airport Limousine bus conecta Haneda con Shinjuku, la estación de Tokio (¥1.200, 40–55 minutos) y los principales hoteles. Es más lento que el tren, pero más cómodo con equipaje pesado, especialmente para familias.

El taxi desde Haneda es realista de una forma que no lo es desde Narita: cuenta con unos ¥6.000–8.000 hasta el centro según destino y tráfico, y hasta unos ¥11.000 con el recargo nocturno.

De Narita al centro de Tokio: trenes y autobuses

Narita queda más lejos, así que hay que planificarlo con más cabeza.

Narita Express (N'EX)

El Narita Express es la opción estrella y muchas veces la mejor si tu destino es la estación de Tokio, Shinjuku, Shibuya o Yokohama. Es un tren expreso limitado, rápido y cómodo, que conecta directamente el aeropuerto de Narita con Tokyo, Shinagawa, Shibuya, Shinjuku y Yokohama; el trayecto más rápido de Narita Airport Station a Tokyo Station son 53 minutos, aunque la mayoría ronda la hora. Sin transbordos, con espacio dedicado para equipaje y enchufes en cada asiento.

Un billete sencillo de adulto entre Narita y la estación de Tokio cuesta ¥3.140 en coche ordinario (el Green Car es algo más), con tarifas ligeramente superiores a Shinagawa, Shibuya o Shinjuku. JR East vende además el N'EX Tokyo Round-Trip Ticket con descuento para pasajeros con pasaporte extranjero: ¥5.200 para adultos desde la revisión de tarifas del 14 de marzo de 2026 (antes ¥5.000), válido 14 días.

Keisei Skyliner

El Keisei Skyliner va a Ueno en lugar de a la estación de Tokio: de Narita Airport a Nippori en 36 minutos y a Keisei Ueno en 41, por unos ¥2.570. Desde Ueno son otros 15 minutos hasta Tokyo Station en JR contando el transbordo. Rápido si duermes cerca de Ueno, Asakusa o el noreste de la ciudad. Los Keisei Access Express y Main Line, más económicos, tardan entre 60 y 100 minutos por ¥1.260–1.400.

Autobús limousine de Narita

El autobús limousine es la forma más tranquila de entrar desde Narita, sobre todo con maletas grandes. Los autobuses a la estación de Tokio tardan entre 90 y 100 minutos (¥3.100), con la opción más barata del Airport Bus TYO-NRT por ¥1.500 en unos 65 minutos. También hay servicios a Shinjuku, Ikebukuro y los grandes hoteles del centro; una bendición si vienes con jet lag y no te apetece arrastrar equipaje por la estación de Tokio.

Japan Rail Pass y el Narita Express

Puedes usar el Japan Rail Pass en el N'EX, pero tendrás que decidir si te compensa activarlo tan pronto o comprar un billete suelto. Si al día siguiente ya vas a tomar el shinkansen, activar el pase el día de llegada tiene sentido. Si vas a pasar varios días solo en Tokio antes, mejor espera.

Diferencias de coste y tiempo entre Narita y Haneda

Las tarifas suelen ser la clave. Este es el mapa:

💴 Del aeropuerto al centro de Tokio — todas las opciones

💡 Tarifas de adulto en sentido único válidas en 2026. Añade unos ¥3.000 por persona a la tarifa de un vuelo a Narita cuando lo compares con uno a Haneda. Una Welcome Suica de las máquinas del aeropuerto cubre el monorraíl, la Keikyu, la Keisei y el metro.

Así que aunque un vuelo a Narita parezca claramente más barato sobre el papel, sumando unos ¥3.000–4.000 por persona en transporte la diferencia puede diluirse. Haz los cálculos antes de reservar.

Tiempo real de trayecto

Haneda al centro de Tokio: alrededor de una hora puerta a puerta en tren, incluyendo recogida de equipaje. Narita al centro: cuenta con 90 minutos o dos horas por el N'EX con equipaje. En Google Maps parece rápido; en la práctica, añade tiempo para el recorrido a pie desde la puerta de embarque hasta la estación. Y registra Visit Japan Web antes de volar, porque los carriles con código QR en ambos aeropuertos (y en Kansai) son donde de verdad se ahorra tiempo.

Cómo moverse entre Narita y Haneda

Si aterrizas en uno y vuelas desde el otro —pasa más de lo que crees, sobre todo con billetes de millas— reserva tiempo real. Los autobuses directos entre los dos aeropuertos tardan de 1h 30 min a 1h 50 min, con tarifa fija adulto de ¥3.600.

No hay tren directo entre los dos, así que tendrías que combinar Keikyu, JR, metro o Keisei (Keisei y Keikyu operan algunos trenes de paso por la línea de metro Asakusa, unos 90 minutos). El autobús suele ser lo menos doloroso.

La tercera opción: cuándo Kansai (KIX) es la entrada más lista

La pregunta de Narita o Haneda da por hecho que Tokio va primero. No tiene por qué. El Kansai International Airport (KIX) está en una isla artificial de la bahía de Osaka y es la puerta natural a Osaka, Kioto, Nara, Kobe y Himeji. Y la mayoría de itinerarios acaban allí de todas formas. Volar a Tokio y regresar desde Kansai (o al revés, un billete "open-jaw") te ahorra 2,5 horas de shinkansen de vuelta y, cuando las tarifas se parecen, casi siempre da una mejor forma al primer viaje.

💴 Del aeropuerto de Kansai a las ciudades

💡 El Haruka está cubierto por el Japan Rail Pass. Kansai tiene los mismos quioscos conjuntos de Visit Japan Web que Haneda y Narita.

El punto débil histórico de Kansai eran los vuelos directos desde Norteamérica. Está a punto de cambiar.

Novedad para 2027: los nuevos directos de United a Osaka y Okinawa

En agosto de 2026 United anunció la mayor expansión internacional de su historia, y dos de las diez rutas nuevas son japonesas. Desde el 27 de marzo de 2027, United volará Los Ángeles–Osaka (Kansai) a diario y San Francisco–Okinawa (Naha) tres veces por semana con un Boeing 777-200ER, convirtiéndose, en sus propias palabras, en la única aerolínea que sirve Osaka desde dos ciudades de la costa continental estadounidense y la única compañía estadounidense con vuelo directo a Okinawa.

Para el viajero que llega desde España o Latinoamérica y hace escala en la costa oeste de Estados Unidos, eso también mueve la aritmética. Una llegada a Kansai te pone en Kioto en unos 70 minutos desde la puerta, puedes hacer la Golden Route al revés y volar de vuelta desde Haneda, y Okinawa —que hasta ahora obligaba a una conexión doméstica por Tokio— pasa a ser una escapada de playa en directo.

Instalaciones, salas VIP y opciones de restauración

Los dos aeropuertos cubren lo básico con soltura. Wi-Fi gratuito, señalización en inglés, mostradores de mensajería para el equipaje, cajeros, farmacias, máquinas expendedoras de Welcome Suica y mostradores de recogida de eSIM en las propias salas de llegadas.

Tiendas y restaurantes

La Terminal 3 de Haneda tiene una calle comercial ambientada en el periodo Edo, Edo Koji, en la planta superior, con puestos de ramen, tempura y sushi. Merece la pena subir con tiempo si tienes una espera larga. Los restaurantes de la T3 abren hasta tarde para los vuelos que salen de madrugada. En la zona doméstica de Haneda hay incluso una zona temática de tiendas y exhibiciones tipo Tokyo Pop Town en la Terminal 2, útil si haces escala doméstica.

Narita reparte más tiendas por todas sus terminales, y la Terminal 2 tiene una lista sólida de restaurantes ya pasado el control de seguridad. La Terminal 3, la de las LCC, es mucho más sencilla, con aire de food court.

Salas VIP y aire libre

Los dos aeropuertos ofrecen las salas habituales de aerolínea. En Narita, la ANA Suite Lounge recibe a pasajeros de primera clase de ANA y de Star Alliance con tarjeta de embarque internacional del día, mientras que los de business y premium economy y los Star Alliance Gold usan la ANA Lounge. Priority Pass sirve en varias salas de ambos aeropuertos.

Detalle poco conocido: la Terminal 1 de Haneda tiene una terraza al aire libre en la azotea con vistas a las pistas, y las tres terminales cuentan con salas con ducha para quien acaba de bajarse de un vuelo largo. En Narita hay opciones equivalentes, algunas de pago por uso.

Nuevas pistas y ampliación

La huella internacional de Haneda ha crecido mucho. La pista D se abrió en 2010, que es cuando volvieron los vuelos internacionales a Haneda de forma significativa tras décadas siendo un hub doméstico que conectaba la capital con el resto de Japón. En enero de 2019 Japón acordó con Estados Unidos nuevas rutas para vuelos que usan Haneda, con 50 slots internacionales adicionales que subieron el total hasta 130 al día. Haneda tiene cuatro pistas, dispuestas en dos pares paralelos. Esa capacidad es la razón de que más compañías hayan pasado los largos radios desde Narita.

Cuándo elegir Narita y cuándo elegir Haneda

Así es como lo pensamos habitualmente.

✅ Elige Haneda si…

• Aterrizas de madrugada o sales muy temprano.
• Solo estás en Tokio un viaje corto, de 3 o 4 días.
• Tu hotel queda en el centro de Tokio (Shinjuku, Shibuya, Ginza, Shinagawa).
• Valoras más una hora extra de sueño que una diferencia pequeña de tarifa.
• Vuelas en una cabina premium de una aerolínea legacy.

✈️ Elige Narita si…

• Tu ruta solo existe desde Narita (muchas del Sudeste Asiático y prácticamente todas las LCC).
• La diferencia de tarifa es significativa —el caso típico con low-cost—.
• Vas directo a Chiba, Ibaraki o al propio pueblo de Narita a pasar una noche.
• Ya tienes un Japan Rail Pass listo para activar y quieres estrenar el Narita Express.
• Vuelas el directo Madrid–Narita de Iberia.

Si dudas de verdad entre los dos con tarifas parecidas, quédate con Haneda. Si el corazón del viaje son Kioto y Osaka, mira Kansai antes que ninguno.

Errores frecuentes que conviene evitar

Reservar dos vuelos en aeropuertos distintos sin comprobar el transbordo. Aterrizar en Narita y salir de Haneda a la mañana siguiente es posible, pero exige sumar horas reales para el cruce.

Asumir que una llegada tardía a Narita "no da problemas". El Narita Express, el Skyliner y el autobús limousine dejan de operar hacia las 22:30–23:00. Perder el último tren significa taxi carísimo u hotel en el aeropuerto.

No mirar de qué terminal de Haneda sales. Con la T2 gestionando ya algunos vuelos internacionales junto a la T3, revisa la tarjeta de embarque dos veces.

Activar el Japan Rail Pass el mismo día de llegada solo para ahorrar en el N'EX. Haz números primero. Si esa semana no vas a tomar shinkansen, no compensa.

Ignorar el reenvío de equipaje. Enviar la maleta desde el aeropuerto al hotel (o directamente a Kioto) por los mostradores de takkyubin de Yamato es un salvavidas, sobre todo en Narita.

Olvidar el lado de la salida. La tasa de salida japonesa va incluida en el billete, pero los mostradores de devolución del IVA (tax-free) están en el aeropuerto. Reserva tiempo antes de un vuelo temprano. Y gracias al esquema de compras libres de impuestos ya introducido en las tiendas con logotipo Japan Tax Free Shop, la devolución se tramita en tienda o en aeropuerto según el modelo del comercio.

Cómo encaja esto en un itinerario autoguiado real

La elección del aeropuerto se filtra hacia el primer y el último día del viaje. Un par de plantillas que funcionan bien:

Ruta clásica de 10 días Tokio–Kioto–Osaka. Llegada a Haneda a última hora de la tarde, taxi o Keikyu al hotel, día de jet lag en Tokio. Vuelta a casa desde Kansai —mucho más cómodo que retroceder—.

Inmersión de dos semanas con parada rural. Aterrizaje en Narita, N'EX hasta la estación de Tokio, 4 noches en la ciudad y después shinkansen al siguiente destino. Regreso por Haneda si tu compañía lo ofrece.

Escapada corta de 5 días a Tokio. Los dos vuelos, ida y vuelta, por Haneda. Trayecto de menos de una hora en cada extremo y el tiempo ahorrado, invertido en la ciudad.

Costa oeste, Kansai primero (desde 2027). LAX–Kansai, Kioto y Osaka al principio, shinkansen hasta Tokio y vuelta a casa desde Haneda.

Herramientas que ayudan de verdad

• Google Maps para tiempos puerta a puerta —bastante fiable con los trenes de Tokio—.
• Navitime o Jorudan para horarios exactos y andenes.
• La web oficial del Limousine Bus para horarios y reserva online.
• La página del N'EX de JR East para reserva de asiento hasta un mes antes.
• Mostradores de Yamato Transport en ambos aeropuertos para reenvío de equipaje.
• Visit Japan Web para el QR de inmigración y aduanas.

Guarda pantallazos de tus reservas clave sin conexión: el Wi-Fi del aeropuerto puede fallar justo al aterrizar.

Nuestros viajes autoguiados dejan días libres en Tokio, Kioto y Osaka, así que si ya tienes vuelos cerrados en Narita o Haneda podemos moldear el resto de la ruta a partir de ahí sin rehacer nada. Si aún no has comprado los billetes, escríbenos y te decimos qué aeropuerto casa mejor con el itinerario que tienes en la cabeza. Es una decisión pequeña que ahorra muchos disgustos el día de la llegada.

FAQ: Narita o Haneda

¿Narita es peor que Haneda? No. Haneda queda más cerca y suele ser más rápido para llegar al centro de Tokio, pero Narita concentra más rutas internacionales, más LCC y muchas veces tarifas más baratas. Si tu vuelo, tus horarios y la ubicación de tu hotel favorecen Narita, ve a Narita.

¿El Japan Rail Pass cubre el traslado desde Haneda? Sí. El Tokyo Monorail entre Haneda y Hamamatsucho está cubierto por el Japan Rail Pass, igual que la Yamanote desde ahí. La Keikyu es una compañía privada y no está incluida (¥330 a Shinagawa).

¿Qué pasa si mi vuelo aterriza en Narita a medianoche? Los últimos Narita Express y Skyliner suelen salir entre las 22:00 y las 23:00. Si tu vuelo aterriza después de las 22:00 y el control de inmigración es lento, planifica autobús limousine, taxi (¥20.000+) o un hotel en el aeropuerto.

¿Cuál es el aeropuerto más cercano a Kioto? Kansai International (KIX): el JR Haruka llega a Kioto en unos 70 minutos por unos ¥3.000. Desde Narita o Haneda tienes que pasar por Tokio o Shinagawa para tomar el shinkansen, unas 2 horas y 15 minutos más.

¿Cuáles son los nuevos vuelos de United a Japón? United estrena Los Ángeles–Osaka (Kansai) a diario y San Francisco–Okinawa tres veces por semana desde el 27 de marzo de 2027, además de su ruta ya existente San Francisco–Osaka.

¿Necesito visado para volar desde España a Japón? No para turismo. Los ciudadanos españoles no necesitan visado para estancias turísticas de hasta 90 días, y lo mismo aplica a mexicanos, chilenos, argentinos y uruguayos. Necesitas pasaporte en vigor —el DNI no vale— y es muy recomendable registrar tu llegada en Visit Japan Web antes de volar.

¿Se puede dormir en el aeropuerto o hay hoteles cerca? Sí, tanto Narita como Haneda tienen hoteles anexos, útiles para salidas muy tempranas o llegadas tardías. Reserva con antelación en temporada alta.

¿Se puede llegar a Haneda desde Narita el mismo día? Sí, pero cuenta con 2–3 horas para cruzar Tokio con equipaje. El autobús limousine directo entre los dos aeropuertos (¥3.600, 1h 30 min–1h 50 min) es la vía más simple.

¿No estás seguro de si Narita, Haneda o Kansai encajan con tus fechas?

Diseñamos rutas que funcionan con el aeropuerto al que realmente llegas: hoteles y trenes reservados, una Suica esperándote en el aeropuerto y soporte 24/7 una vez estás sobre el terreno. Cuéntanos dónde quieres ir y nosotros ajustamos el aeropuerto al viaje, no al revés.