Narita oder Haneda: Welcher Flughafen Tokio passt zu Deiner Japan-Reise?

Kurze Antwort: Narita oder Haneda auf einen Blick

Tokio hat zwei Flughäfen: Narita International Airport (NRT) und Haneda International Airport (HND). Narita liegt rund 60 km östlich vom Stadtzentrum Tokios in der Präfektur Chiba. Hier werden die meisten Langstreckenflüge aus Europa und Amerika abgefertigt. Haneda hingegen befindet sich innerhalb der Stadt (Bezirk Ota), nur etwa 15 km vom Zentrum entfernt. Haneda erreichst Du in rund 30 Minuten und für ¥520 mit der Monorail. Vom Flughafen Narita brauchst Du 53 bis 60 Minuten und ¥3.140 mit dem Narita Express.

Bei ähnlichen Preisen: Nimm Haneda. Landet Dein Flug tagsüber und Dein Hotel liegt an der Yamanote-Linie, funktionieren beide Flughäfen problemlos. Bei später Ankunft oder kurzen Städtereisen ist Haneda fast immer die bequemere Wahl. Und ehrlich: In der Praxis wählt oft die Airline für Dich, nicht umgekehrt.

Wo Flughafen Haneda und Flughafen Narita eigentlich liegen

Egal, wo Du landest — Dein großer Koffer muss nicht mit ins Hotel. An beiden Airports gibt es Yamato-Takkyubin-Schalter, die das Gepäck direkt zur Unterkunft schicken.

Tokio Haneda: Der Stadtflughafen

Haneda, offiziell der internationaler Flughafen Tokio, liegt im Bezirk Ota, rund 14 km südlich der Tokyo Station. Nach der Passkontrolle bist Du meist innerhalb einer Stunde im Stadtzentrum. Haneda ist Drehkreuz von All Nippon Airways und Japan Airlines und Heimatbasis für die Inlandsairlines Skymark und StarFlyer. 2024 hat der Flughafen rund 85,9 Millionen Passagiere abgefertigt — einer der vier verkehrsreichsten Airports weltweit.

Flughafen Narita: Das internationale Drehkreuz

Narita liegt in Chiba, hinter dem östlichen Rand der Ballungsfläche Tokio. Nach Streckenzahl ist es Japans größtes Drehkreuz für internationale Reiseziele — rund hundert Fluggesellschaften bedienen etwa 130 Städte. Wer eine bestimmte Airline oder ein spezielles Ziel in Südostasien sucht, landet fast immer in Narita.

Die Terminals im Überblick

Haneda: Terminal 1, Terminal 2 und Terminal 3

Haneda hat drei Passagierterminals. Mit dem Start der internationalen Flüge ab Terminal 2 im März 2020 wurde das ursprüngliche International Terminal in Terminal 3 umbenannt, und Terminal 2 wurde für internationale An- und Abflüge zusätzlich zur bisherigen Inlandsnutzung erweitert.

Kurz gefasst: Terminal 1 und Terminal 2 sind vor allem für Inlandsflüge (JAL an T1, ANA an T2). Terminal 3 ist das zentrale internationale Terminal — auch wenn ein Teil der internationalen Flüge, vor allem von ANA, mittlerweile aus Terminal 2 abgeht. Kostenlose Shuttlebusse verbinden alle drei Terminals außerhalb der Sicherheitskontrolle.

Narita: Terminals nach Allianzen sortiert

Auch Narita betreibt drei Passagierterminals, gegliedert nach den drei großen Airline-Allianzen. SkyTeam-Airlines fliegen aus dem North Wing von Terminal 1, Star-Alliance-Airlines aus dem South Wing von Terminal 1, und oneworld-Airlines nutzen Terminal 2. Terminal 3 ist das Low-Cost-Terminal — hier sitzen Jetstar, Jeju Air und Spring.

Prüfe vor dem Abflug, aus welchem Terminal Du startest. Am falschen Terminal aus dem Zug zu steigen ist mit schwerem Gepäck kein Spaß.

Welche Fluggesellschaften wo fliegen

Nicht jede Airline bedient beide Airports. Und das ist praktisch die wichtigste Information für die Wahl.

Airlines am Flughafen Haneda

ANA und Japan Airlines haben beide ihr Hub in Haneda. Nach der Slot-Erweiterung 2020 sind viele Langstreckenflüge aus Nordamerika und Europa hierher umgezogen. Delta Air Lines hat Narita komplett aufgegeben und konzentriert seinen Tokio-Verkehr am zentrumsnäheren Haneda. British Airways, Singapore Airlines, United, American und die meisten Flaggenairlines bieten heute ebenfalls einen Haneda-Service an.

Für Reisende aus dem deutschsprachigen Raum ist Haneda in den letzten Jahren merklich attraktiver geworden:

Mit ANA lässt sich von Frankfurt am Main ohne Zwischenstopp nach Tokio fliegen. Auch Lufthansa bietet am Frankfurt Airport regelmäßig Direktflüge nach Tokio-Haneda an.

Die beliebtesten Verbindungen nach Tokio auf KAYAK sind von Frankfurt am Main mit einer Dauer von 13:00 Std., München mit einer Dauer von 16:00 Std., Hamburg mit einer Dauer von 16:05 Std. Aus Wien und Zürich läuft die Reise praktisch immer mit einem Zwischenstopp — meist in Frankfurt, München, Istanbul oder Doha.

Airlines am Flughafen Narita

Narita hat weiterhin die größere Reichweite. Zu den SkyTeam-Carriern gehören Air France, China Airlines, KLM, Korean Air, Vietnam Airlines und Virgin Atlantic. Star Alliance umfasst Air Canada, Air China, Air India, Air New Zealand, ANA, Asiana, EVA Air, Lufthansa, Singapore Airlines und United. In der oneworld-Allianz fliegen American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Japan Airlines, Malaysia Airlines und Qantas. Dazu kommen die Billigflieger — Jetstar, Peach, Zipair, Spring, Scoot — die fast immer Narita bedeuten.

Wenn also auf Deiner Buchungsseite der günstige Flug mit NRT und der teurere mit HND markiert ist: Das ist normal.

Vom Flughafen Haneda ins Stadtzentrum Tokio

Der größte Vorteil von Haneda ist die Anbindung. Zwei Bahnlinien fahren direkt in die Terminals.

Tokyo Monorail

Haneda ist direkt an die Keikyu Line und die Tokyo Monorail angeschlossen. Die Tokyo Monorail verbindet alle drei Terminals mit der Station Hamamatsucho, wo Du in die JR Yamanote Line umsteigst. Die Strecke ist 17,8 km lang.

Der Erwachsenentarif der Tokyo Monorail liegt bei ¥520, für Kinder bei ¥260. Auf den schnellsten Verbindungen bist Du in unter 20 Minuten in Hamamatsucho, mit einer kurzen Fahrt auf der Yamanote-Linie sind es rund 30 Minuten und ¥720 bis Shimbashi oder Tokyo Station. Ein netter Bonus: Die Monorail ist im Japan Rail Pass enthalten.

Keikyu Line

Die Keikyu Line ist die zweite Option und meine übliche Wahl für Shinagawa. ¥330 und rund 20 Minuten bis Shinagawa — wichtig, weil dort der Tokaido-Shinkansen hält. Wer direkt weiter nach Kyoto oder Osaka reisen will, spart mit dieser Route Zeit. Einige Keikyu-Züge fahren ohne Umstieg über die U-Bahn-Linie Toei Asakusa bis nach Asakusa durch. Die Keikyu Line ist nicht im JR Pass enthalten.

Die Bahnsteige der Keikyu und der Tokyo Monorail liegen auf B1F der Terminals. Die Beschilderung ist auf Englisch klar lesbar.

Flughafen Limousinenbusse und Taxi ab Haneda

Der Airport Limousine Bus fährt von Haneda nach Shinjuku, zur Tokyo Station (¥1.200, 40–55 Minuten) und zu vielen Hotels. Langsamer als der Zug, aber mit schwerem Gepäck oder Kindern deutlich entspannter.

Ein Taxi ab Haneda ist realistisch — anders als ab Narita. Rechne mit rund ¥6.000 bis ¥8.000 ins Stadtzentrum, je nach Hotellage und Verkehr, bis zu etwa ¥11.000 mit dem Nachtzuschlag. Für Familien mit viel Gepäck und später Landung eine legitime Option.

Vom Flughafen Narita ins Stadtzentrum Tokio

Narita liegt weiter draußen, also plane großzügiger.

Narita Express (N'EX)

Der Narita Express ist der Klassiker und meist die beste Wahl für Tokyo Station, Shinjuku, Shibuya oder Yokohama. Der N'EX ist ein schneller, komfortabler Limited Express, der Narita ohne Umstieg mit Tokyo, Shinagawa, Shibuya, Shinjuku und Yokohama verbindet. Die schnellste Verbindung von der Narita Airport Station zur Tokyo Station braucht 53 Minuten, die meisten Züge etwa eine Stunde. Kein Umstieg, große Gepäckablagen, Steckdosen an jedem Sitz.

Ein Einzelticket ab Narita Airport zur Tokyo Station kostet in der Standardklasse ¥3.140 (Green Car höher). Für Shinagawa, Shibuya oder Shinjuku etwas mehr. JR East verkauft außerdem ein N'EX Tokyo Round-Trip Ticket für ausländische Passinhaber — seit der Tariferhöhung vom 14. März 2026 bei ¥5.200 für Erwachsene (zuvor ¥5.000), 14 Tage gültig.

Keisei Skyliner

Der Keisei Skyliner fährt nach Ueno statt zur Tokyo Station: von Narita Airport nach Nippori in 36 Minuten, nach Keisei Ueno in 41 Minuten, für rund ¥2.570. Von dort sind es weitere 15 Minuten mit JR zur Tokyo Station, Umstieg eingerechnet. Ideal, wenn Deine Unterkunft in Ueno, Asakusa oder im Nordosten von Tokio liegt.

Die günstigeren Keisei Access Express und Main Line brauchen 60 bis 100 Minuten für ¥1.260 bis ¥1.400. Der Unterschied lohnt sich, wenn Du Zeit hast und Geld sparen willst.

Flughafenbus und Taxi ab Narita

Der Airport Limousine Bus ist die ruhigste Option ab Narita, gerade mit viel Gepäck. Busse zur Tokyo Station brauchen 90 bis 100 Minuten (¥3.100). Der günstigere Airport Bus TYO-NRT kostet ¥1.500 und schafft die Strecke in rund 65 Minuten. Beide fahren auch nach Shinjuku, Ikebukuro und zu vielen Hotels — nach einem Langstreckenflug mit Jetlag ein echter Vorteil.

Ein Taxi ab Narita ist theoretisch möglich, praktisch aber ¥20.000 bis ¥30.000+ teuer. Keine sinnvolle Standard-Option.

JR Pass und Narita Express

Den Japan Rail Pass kannst Du auf dem N'EX nutzen, aber überlege gut, ob Du ihn wirklich schon am Ankunftstag aktivieren willst. Wenn Du am nächsten Tag ohnehin mit dem Shinkansen weiter reist, ist die Aktivierung sinnvoll. Bleibst Du erst einige Tage in Tokio, warte lieber — der Break-even entscheidet sich später.

Kosten und Zeit: Narita oder Haneda im direkten Vergleich

Die Preise sind meist der Knackpunkt. So sieht es aus:

Die Preise sind Einzel-Erwachsenentarife für 2026. Rechne bei einem Narita-Flug pauschal etwa ¥3.000 pro Person für den Transfer dazu, wenn Du ihn mit einem Haneda-Flug vergleichst. Eine Welcome Suica aus den Automaten in der Ankunftshalle deckt Monorail, Keikyu, Keisei und die U-Bahn ab.

Reisezeit — der Realitätscheck

Haneda ins Stadtzentrum: rund eine Stunde von Tür zu Tür inklusive Gepäckabholung. Narita nach Zentral-Tokio: plane 90 Minuten bis zwei Stunden mit dem N'EX inklusive Koffer. Auf Google Maps sieht das schneller aus als in der Praxis. Der Weg vom Gate zum Bahnhof frisst Zeit, die niemand einplant. Registriere Dich vorher bei Visit Japan Web — die QR-Spuren an beiden Airports (und Kansai) sparen die entscheidenden Minuten.

Reisen zwischen Narita und Haneda

Wer in einen Airport einfliegt und aus dem anderen zurückfliegt — bei Prämientickets passiert das häufiger, als man denkt — sollte großzügig planen. Direkte Airport-Limousinenbusse verbinden beide Flughäfen. Fahrzeit: 1h 30min bis 1h 50min. Fester Erwachsenentarif: ¥3.600.

Einen direkten Zug gibt es nicht. Wer die Bahn nimmt, muss zwischen Keikyu, JR, U-Bahn und Keisei umsteigen (Keisei und Keikyu fahren einige Durchgangszüge über die Asakusa-U-Bahn, rund 90 Minuten). Der Bus ist meist die unkomplizierteste Wahl.

Die dritte Option: Wann Kansai (KIX) die klügere Wahl ist

Die Frage „Narita oder Haneda" geht davon aus, dass Tokio zuerst kommt. Muss es aber nicht. Kansai International Airport (KIX) liegt auf einer Insel in der Bucht von Osaka und ist das natürliche Tor zu Osaka, Kyoto, Nara, Kobe und Himeji — dort enden die meisten Japan-Rundreisen ohnehin. Ein Gabelflug (nach Tokio hin, ab Kansai zurück oder umgekehrt) spart Dir eine 2,5-stündige Shinkansen-Fahrt zurück und ist bei ähnlichen Preisen fast immer die bessere Reiseform.

Der Haruka ist im Japan Rail Pass enthalten. Kansai hat dieselben Visit-Japan-Web-Kiosk-Terminals wie Haneda und Narita.

Aus dem deutschsprachigen Markt gibt es nach Kansai keine Direktflüge — Du reist mit einem Zwischenstopp, meist über Frankfurt, ein europäisches oder ein asiatisches Drehkreuz.

Neu für 2027: Uniteds Nonstops nach Osaka und Okinawa

Im August 2026 hat United die größte internationale Erweiterung seiner Geschichte angekündigt. Zwei der zehn neuen Strecken sind japanisch. Ab 27. März 2027 fliegt United täglich Los Angeles–Osaka (Kansai) und dreimal pro Woche San Francisco–Okinawa (Naha) mit einer Boeing 777-200ER. Damit ist United nach eigener Aussage die einzige Airline, die Osaka aus zwei kontinentalen US-Städten bedient, und der einzige US-Carrier mit einer Nonstop-Verbindung nach Okinawa.

Für Reisende aus Europa spielt das indirekt eine Rolle: Wer ohnehin mit einem US-Zwischenstopp reist, hat 2027 zusätzliche Optionen für die Rückreise ab Kyoto/Osaka.

Einrichtungen, Lounges und Restaurants

Beide Airports beherrschen die Basics. Kostenloses WLAN, englische Beschilderung, Gepäckdienst-Schalter, Geldautomaten, Apotheken — dazu Welcome-Suica-Automaten und eSIM-Schalter direkt in den Ankunftshallen.

Shopping und Restaurants

Haneda Terminal 3 hat auf der oberen Ebene mit „Edo Koji" eine nachgebaute Einkaufsstraße im Stil der Edo-Zeit — Ramen-Theken, Tempura-Läden, Sushi. Wer eine lange Wartezeit hat, sollte früh vor Ort sein. Die Restaurants in Terminal 3 haben bis in den späten Abend geöffnet.

Auf der Landseite hat Haneda mit „Tokyo Pop Town" in Terminal 2 einen weiteren Bereich mit Läden und Restaurants. Narita hat mehr Shoppingfläche über die Terminals verteilt, und Terminal 2 bietet nach der Sicherheitskontrolle eine solide Auswahl an Restaurants. Terminal 3, das LCC-Terminal, ist deutlich schlichter — eher Food-Court-Niveau.

Airport Lounges

Die üblichen Airline-Lounges gibt es an beiden Flughäfen. In Narita empfängt die ANA Suite Lounge Passagiere der ANA-Erstklasse und der Star Alliance First mit gültiger internationaler Bordkarte. Business- und Premium-Economy-Passagiere sowie Star Alliance Gold Members nutzen die ANA Lounge. Priority Pass funktioniert in verschiedenen Lounges beider Airports.

Neue Landebahn und Ausbau

Haneda ist international stark gewachsen. Die Landebahn D wurde 2010 eröffnet — damit kehrten die internationalen Flüge nach Jahrzehnten der Konzentration auf Inlandsverbindungen deutlich sichtbar nach Haneda zurück. Im Januar 2019 einigten sich Japan und die USA auf neue Strecken für Flugzeuge in Haneda: 50 zusätzliche internationale Slots, insgesamt 130 pro Tag. Haneda hat vier Landebahnen in zwei parallelen Paaren. Diese Kapazität ist der Grund, warum immer mehr Airlines ihre Langstrecke von Narita hierher verlegen.

Wann Du Narita und wann Haneda nehmen solltest

So denken wir üblicherweise darüber nach.

Wähle Haneda, wenn…

• Du spät nachts landest oder sehr früh abfliegst
• Du nur kurz in Tokio bist — 3 oder 4 Tage
• Dein Hotel im Zentrum liegt (Shinjuku, Shibuya, Ginza, Shinagawa)
• Du eine Stunde extra Schlaf über einen kleinen Preisunterschied stellst
• Du in der Premium-Kabine einer Flaggenairline fliegst

Wähle Narita, wenn…

• Deine Route nur ab Narita existiert (viele Südostasien- und LCC-Verbindungen)
• Der Preisunterschied wirklich groß ist — bei Billigfliegern typisch
• Du direkt nach Chiba, Ibaraki oder in die Stadt Narita weiter reist
• Du einen JR Pass zur Aktivierung dabei hast und den Narita Express nutzen willst

Bei ähnlichen Preisen: Haneda. Wenn Kyoto und Osaka das Herz Deiner Reise sind, schau Dir Kansai an, bevor Du zwischen den beiden Tokio-Airports wählst.

Einreise aus Deutschland, Österreich und der Schweiz

Kurzer Reality-Check zur Bequemlichkeit vor dem Flug:

Deutsche Staatsangehörige gehören zu den rund 68 Ländern, deren Bürger visumfrei nach Japan einreisen dürfen — für touristische Aufenthalte, Geschäftsreisen oder Besuche bei Freunden und Verwandten bis zu 90 Tagen benötigen Sie kein Japan-Visum vorab. Ein gültiger Reisepass reicht. Das Gleiche gilt für österreichische und Schweizer Staatsangehörige.

Die Nutzung der während der Pandemie eingeführten Visit Japan Web app ist ebenfalls nicht mehr erforderlich. Dennoch wird die Nutzung weiterhin empfohlen, da in der App bereits im Voraus die Einreisekarte (Disembarkation Card) und die Zollerklärung (Customs Declaration) ausgefüllt werden können, und ein QR-Code für die Nutzung des Fasttrack zur schnelleren Einreise generiert wird. Für den Status als Temporary Visitor bei der Landung gilt:

Bei der Landung am Flughafen erhält man eine Aufenthaltsgenehmigung für 90 Tage als Temporary Visitor.

Aktuelle Informationen bekommst Du auf der deutschsprachigen JNTO-Seite (japan.travel/de) sowie beim Auswärtigen Amt und der Japanischen Botschaft in Deutschland, Österreich bzw. der Schweiz. Für die Reise selbst sinnvoll: eine Auslandsreisekrankenversicherung mit Rückholoption. Japan behandelt hervorragend, aber ohne Versicherung sehr teuer.

Häufige Fehler bei der Wahl des Flughafens

Zwei Flüge in unterschiedliche Airports buchen, ohne den Transfer zu prüfen. In Narita landen und am nächsten Morgen ab Haneda abfliegen ist machbar, aber plane echte Stunden für den Wechsel ein.

Eine späte Ankunft in Narita unterschätzen. Narita Express, Skyliner und die Flughafen Limousinenbusse hören zwischen etwa 22:30 und 23:00 auf zu fahren. Den letzten Zug zu verpassen bedeutet ein sehr teures Taxi oder ein Airport-Hotel. Das Haneda Excel Hotel Tokyu direkt am Terminal 2 ist ein Klassiker für früheste Abflüge.

Nicht prüfen, aus welchem Haneda-Terminal Du abfliegst. Seit Terminal 2 einige internationale Flüge parallel zu Terminal 3 abwickelt, lohnt sich der Blick aufs Ticket.

Den JR Pass am Ankunftstag nur für den N'EX aktivieren. Rechne vorher nach. Wer in der Woche keinen Shinkansen nimmt, verbrennt Wert.

Den Gepäckdienst ignorieren. Den Koffer vom Airport ins Hotel (oder direkt nach Kyoto) über einen Yamato-Takkyubin-Schalter zu schicken, ist ein echter Lebensretter — besonders in Narita.

Die Abflugseite vergessen. Japans Ausreisesteuer ist im Ticket enthalten, die Tax-Free-Refund-Schalter liegen aber im Terminal. Plan Zeit ein vor einem frühen Flug.

Wie sich das in eine echte Selbstfahrer-Route einfügt

Die Flughafenwahl zieht sich durch den ersten und letzten Tag Deiner Japan-Reise. Ein paar Muster, die sich bewährt haben:

Klassische 10-Tage-Route Tokio–Kyoto–Osaka: Flug am späten Nachmittag nach Haneda, Taxi oder Keikyu ins Hotel, Jetlag-Tag in Tokio. Rückflug ab Kansai — viel angenehmer, als zurück nach Tokio zu fahren.

Zwei Wochen mit ländlichem Zwischenstopp: Landung in Narita, mit dem N'EX zur Tokyo Station, vier Nächte in der Stadt, dann Shinkansen weiter. Rückflug ab Haneda, wenn Deine Airline die Verbindung anbietet.

Kurze 5-Tage-Reise nach Tokio: Beide Flüge über Haneda. Transfer unter einer Stunde auf beiden Seiten, mehr Zeit in der Stadt.

Kansai First (ab 2027 mit United, ansonsten mit einem Zwischenstopp): Kyoto und Osaka zuerst, Shinkansen hoch nach Tokio, Rückflug ab Haneda.

Werkzeuge, die wirklich helfen

• Google Maps für Tür-zu-Tür-Zeiten in Tokio — bei Bahn meist präzise
• Navitime oder Jorudan für exakte Zugzeiten und Bahnsteige
• Die offizielle Limousine-Bus-Seite für Fahrpläne und Onlinebuchung
• JR Easts N'EX-Seite für Sitzplatzreservierungen bis zu einem Monat im Voraus
• Yamato-Transport-Schalter an beiden Airports für den Kofferversand
• Visit Japan Web für den QR-Code an der Passkontrolle

Screenshots aller wichtigen Buchungen offline speichern — das WLAN am Airport ist direkt nach der Landung nicht immer stabil.

Unsere Self-Guided Tours bauen freie Tage in Tokio, Kyoto und Osaka ein. Wer Flüge nach Narita oder Haneda schon gebucht hat, dem passen wir den Rest der Route an, ohne die Reise komplett neu zu bauen. Wenn Du noch nicht gebucht hast, sag uns, wohin Du willst — dann sagen wir Dir, welcher Airport zu Deiner Reise passt.

FAQ: Narita oder Haneda

Ist Haneda besser als Narita? Nicht pauschal. Haneda ist näher und schneller ins Zentrum, Narita hat mehr internationale Reiseziele, mehr Billigflieger und häufig günstigere Tarife. Wenn Flug, Zeit und Hotellage für Narita sprechen, nimm Narita.

Kann ich meinen JR Pass von Haneda in die Stadt nutzen? Ja — die Tokyo Monorail von Haneda nach Hamamatsucho ist im Japan Rail Pass enthalten, ebenso die Yamanote-Linie danach. Die Keikyu Line ist eine private Bahn und nicht im JR Pass enthalten (¥330 nach Shinagawa).

Was mache ich, wenn mein Flug spät in Narita landet? Die letzten Narita Express- und Skyliner-Verbindungen fahren üblicherweise zwischen 22:00 und 23:00. Landet Dein Flug nach 22:00 und die Passkontrolle dauert, plane den Limousine Bus, ein Taxi (¥20.000+) oder ein Airport-Hotel ein.

Welcher Airport ist der beste für Kyoto? Kansai International (KIX) — der JR Haruka erreicht Kyoto in rund 70 Minuten für etwa ¥3.000. Ab Narita oder Haneda fährst Du über die Tokyo Station oder Shinagawa mit dem Shinkansen, rund zwei Stunden 15 Minuten mehr.

Was bringt United 2027 nach Japan? Ab 27. März 2027 fliegt United täglich Los Angeles–Osaka (Kansai) und dreimal pro Woche San Francisco–Okinawa, zusätzlich zur bereits bestehenden Verbindung San Francisco–Osaka.

Gibt es Hotels an den Flughäfen selbst? Ja, sowohl Narita als auch Haneda haben Hotels auf dem Gelände — nützlich für sehr frühe Abflüge oder späte Ankünfte. In den Hochsaisons vorab buchen.

Kann ich in Narita landen und ab Haneda abfliegen? Ja, aber plane 2 bis 3 Stunden für den Cross-Tokio-Transfer mit Gepäck ein. Der Flughafen-Limousinenbus zwischen beiden Airports (¥3.600, rund 1h 30min bis 1h 50min) ist die unkomplizierteste Route.

Brauche ich als Deutsche/r ein Visum für die Einreise?

Deutsche Staatsangehörige benötigen für touristische oder geschäftliche Kurzaufenthalte bis zu 90 Tagen kein Japan Visum. Die Einreise erfolgt visumfrei mit einem gültigen Reisepass. Dasselbe gilt für Österreich und die Schweiz. Registrierung bei Visit Japan Web ist optional, spart aber Zeit an der Passkontrolle.

Nicht sicher, ob Narita, Haneda oder Kansai zu Deinen Daten passt? Wir bauen Routen um Deinen tatsächlichen Ankunftsflughafen — Hotels und Bahnfahrten gebucht, eine Suica wartet am Airport, 24/7-Support vor Ort. Sag uns, wohin Du willst, und wir wählen den passenden Flughafen — nicht umgekehrt.