Excursiones desde Tokio: las mejores escapadas de un día en tren

Las mejores excursiones desde Tokio, en resumen

• Primer viaje a Japón: Kamakura, con un solo tren JR directo, por unos 1.040 ¥.
• Montaña y onsen (baños termales): Hakone, a 80 minutos de Shinjuku en el Romancecar, por 2.470 ¥.
• Monte Fuji: Kawaguchiko, en el tren Fuji Excursion (4.200 ¥) o en autobús (desde 2.000 ¥). Sal temprano y, a ser posible, ve en invierno.
• Santuarios y cascadas: Nikko, a 1 h 50 min de Asakusa con Tobu.
• Medio día: Kawagoe (30 minutos), el monte Takao (430 ¥) y Yokohama (310 ¥).
• Pases: el JR Pass por sí solo rara vez sale a cuenta. El JR TOKYO Wide Pass (3 días, 16.000 ¥) sí puede compensar si metes el Fuji y Nikko en esos días.

Excursiones de un día desde Tokio: tabla comparativa

Tiempos y tarifas de adulto, solo ida, en el tren más práctico. Con menos de una hora de trayecto, el día es relajado. Con dos horas por trayecto, toca madrugar.

JR East subió sus tarifas el 14 de marzo de 2026, así que las guías antiguas dan precios más bajos en los trayectos JR. Si solo te cabe una excursión, elige entre las cuatro primeras filas.

Cómo elegir entre tantas excursiones

Empieza por lo que Tokio no tiene. La capital japonesa tiene santuarios espléndidos y algunas de las mejores mesas del mundo. Lo que no tiene son templos frente al mar, un valle volcánico humeante o un cono nevado en el horizonte.

Sé realista con el trayecto. Dos horas de ida suponen cuatro horas sentado, más los transbordos. Por Nikko o el Fuji vale la pena; por un sitio que solo te intriga a medias, no. Si la ida pasa de dos horas, plantéate dormir allí.

Y deja que el pronóstico ordene los días. Las vistas del Fuji y de Hakone dependen de las nubes, mientras que Kamakura y Kawagoe se disfrutan aunque llovizne.

¿Cuál elegir en tu primer viaje?

Kamakura. Está cerca, se llega por líneas JR (el JR Pass cubre el billete) y todo queda a pie o a pocas paradas. Hakone va casi empatado si buscas montaña, onsen, teleféricos y barcos.

Kamakura y Enoshima: el Gran Buda a una hora de la estación de Tokio

Kamakura fue sede del primer shogunato de Japón a finales del siglo XII. Hoy es una ciudad costera tranquila, de templos, senderos y tiendas de surf, y la excursión más fácil de la lista.

Cómo llegar a Kamakura en tren

La línea JR Yokosuka va de la estación de Tokio a Kamakura en una hora, sin transbordos. Cuesta unos 1.040 ¥ tras la subida de marzo de 2026. Sus andenes están muy bajo tierra, así que calcula unos minutos más para llegar a ellos. Algunos trenes de la línea Shonan-Shinjuku salen directos desde Shinjuku.

Si te alojas en el oeste de Tokio, te conviene el Enoshima-Kamakura Freepass de Odakyu (1.640 ¥ desde Shinjuku). Incluye la ida y vuelta a Fujisawa y viajes ilimitados en el Enoden, el tren de la costa.

El Gran Buda de Kotoku-in y el templo Hase-dera

Desde Kamakura, el Enoden llega a Hase en pocas paradas. Sus trenecitos lentos son puro encanto. El pase de un día, llamado Noriorikun, cuesta 800 ¥.

Muy cerca está Kotoku-in, con su Gran Buda: un bronce de más de 11 metros que lleva siglos al aire libre desde que se perdió el pabellón que lo cubría. La entrada cuesta 300 ¥, más 50 ¥ si quieres entrar en la estatua, que está hueca. Abre de 8:00 a 17:00 de octubre a marzo, y hasta las 17:30 de abril a septiembre.

Llega antes de las 10, cuando todavía no han llegado los grupos.

Hase-dera queda a unos cinco minutos a pie de la estación de Hase y cuesta 400 ¥. El recinto sube por la ladera, con una pequeña cueva, un mirador sobre la bahía de Sagami y hortensias por todas partes en junio. Para comer, vuelve a Komachi-dori, junto a la estación. Lo típico es el shirasu (alevines diminutos) sobre arroz.

Enoshima, la isla al final del Enoden

Enoshima es una isla pequeña unida a tierra por un puente. El Enoden sigue desde Hase hasta la estación de Enoshima, y desde allí son unos 15 minutos a pie. En la isla hay santuarios, cuevas marinas y una torre mirador. Con el cielo despejado, se ve el Fuji al otro lado de la bahía.

Con Enoshima, la excursión ocupa el día entero. Lleva calzado cómodo, porque la isla es empinada. Para volver, toma Odakyu en Katase-Enoshima o JR en Fujisawa. Entre semana hay mucha menos gente.

Hakone: aguas termales, arte al aire libre y el lago Ashi

En un solo día, Hakone reúne un tren de montaña en zigzag, un funicular, un teleférico sobre un valle volcánico, un barco por el lago Ashi y una de las mejores colecciones de escultura al aire libre del mundo. Ningún otro destino cerca de Tokio ofrece tanta variedad. Se puede hacer en un día, pero es aún mejor si pasas una noche en un alojamiento con onsen.

Cómo llegar a Hakone desde Shinjuku

El Romancecar de Odakyu llega a Hakone-Yumoto en unos 80 minutos, con asiento reservado. Cuesta 2.470 ¥: 1.270 ¥ de billete y 1.200 ¥ de suplemento. Los trenes normales de Odakyu vía Odawara son más baratos, pero más lentos. Con JR Pass, toma el shinkansen (tren bala) Tokaido hasta Odawara y haz el transbordo allí.

La ruta circular clásica

1. Tren Hakone Tozan de Hakone-Yumoto a Chokoku-no-Mori.
2. Una parada más hasta Gora y funicular hasta Sounzan.
3. Teleférico sobre Owakudani hasta Togendai (2.000 ¥ la ida desde octubre de 2025).
4. Barco por el lago Ashi hasta Moto-Hakone o Hakone-machi.
5. Autobús de vuelta a Hakone-Yumoto.

Son muchos transbordos, sí. Sinceramente, eso es la mitad de la gracia.

Cierres del teleférico en invierno

Por mantenimiento programado, el tramo Owakudani–Sounzan cierra del 7 al 24 de diciembre de 2026. El tramo Togendai–Owakudani cierra del 12 de enero al 26 de febrero de 2027. En ambos casos hay autobuses de sustitución.

Museo al Aire Libre, Owakudani y el santuario de Hakone

El Museo al Aire Libre de Hakone está a dos minutos de la estación de Chokoku-no-Mori. Tiene esculturas repartidas por el césped y un pabellón entero dedicado a Picasso. Abre de 9:00 a 17:00, y la entrada cuesta 2.000 ¥ en taquilla o 1.800 ¥ en línea.

En Owakudani, el teleférico pasa por encima de fumarolas de azufre. A principios de octubre de 2026, la alerta volcánica estaba en el nivel 1, el más bajo. Aun así, el sendero de Komagatake que cruza Owakudani sigue cerrado. El pequeño sendero natural exige reserva en línea y una contribución de 800 ¥. Casi todo el mundo compra un huevo negro cocido en las aguas termales y sigue la ruta.

En Moto-Hakone, el paseo por la orilla lleva al santuario de Hakone y a su torii (pórtico sagrado) dentro del lago. Los fines de semana de otoño hay colas largas para la foto.

¿Compensa el Hakone Freepass?

Desde Shinjuku cuesta 7.100 ¥ (dos días) o 7.500 ¥ (tres días). Incluye la ida y vuelta en Odakyu y uso ilimitado del tren, el funicular, el teleférico, los barcos y los autobuses de la zona, además de descuentos en muchas visitas. El suplemento del Romancecar, de 1.200 ¥, se paga aparte. Si haces el circuito completo, se amortiza aunque solo vayas un día. Si solo quieres un onsen en Hakone-Yumoto, te basta con una tarjeta IC (tarjeta de transporte recargable).

Excursión al monte Fuji: el lago Kawaguchi y la pagoda Chureito

El lago Kawaguchi es el más accesible de los Cinco Lagos del Fuji y la base habitual para ver la montaña más alta de Japón. No hace falta escalar nada. Se trata de contemplar el Fuji desde el agua o desde una pagoda y de comer un hoto, el guiso de fideos gruesos con miso típico de Yamanashi.

Cómo llegar a los Cinco Lagos: ¿tren o autobús?

El expreso Fuji Excursion va directo de Shinjuku a Kawaguchiko en 1 h 54–58 min, con cuatro servicios de ida y vuelta al día, por 4.200 ¥. Todos los asientos son reservados, y los billetes salen a la venta un mes antes, a las 10:00. El JR Pass solo cubre el tramo JR hasta Otsuki, así que el tramo de Fujikyu se paga aparte. El JR TOKYO Wide Pass cubre el trayecto entero.

Los autobuses salen de Busta Shinjuku, la terminal situada frente a la salida sur de la estación. Si no hay atascos, tardan unos 1 h 45 min. Cuestan 2.000 ¥ en línea o desde 2.200 ¥ en taquilla. Desde el 1 de octubre de 2026, los autobuses de Fujikyu se reservan en Fujiyama Connect y los de Keio en highwaybus.com. Comprueba qué compañía opera tu horario.

Madruga. Las nubes suelen cubrir el Fuji a medida que avanza la mañana. Si llegas hacia las 8:30, tienes posibilidades de verlo. A mediodía, quizá solo veas nubes.

La pagoda Chureito y la orilla norte

Chureito es la pagoda roja de cinco pisos con el Fuji detrás, la postal por excelencia. Está en el parque Arakurayama Sengen, sobre la estación de Shimoyoshida de la línea Fujikyu, unas paradas antes de Kawaguchiko. Desde la estación son unos 25 minutos a pie, con 398 escalones, aunque también hay un camino de pendiente más suave. En la época de los cerezos, que aquí suele ir de principios a mediados de abril, ve a primera hora.

Desde la estación de Kawaguchiko, los autobuses turísticos de tres líneas recorren los lagos. El pase cuesta 1.500 ¥ por un día y 2.000 ¥ por dos. En la orilla norte se ve el reflejo clásico las mañanas sin viento.

Cuándo se ve el Fuji (y cuándo no)

Muchas veces no se ve. Las vistas más nítidas suelen darse de diciembre a febrero, sobre todo antes de las 9. En verano, la calima deja a muchos visitantes sin ver la cumbre. Consulta la previsión la víspera y una cámara en directo con luz diurna antes de salir. Si el pronóstico es malo, cambia el Fuji por Kamakura: esa flexibilidad es la ventaja de viajar por tu cuenta.

En temporada de cerezos y de hojas rojas la zona se llena, y los fines de semana cuesta encontrar asiento reservado en los trenes directos. Si prefieres despertarte frente a la montaña, nuestra ruta Zen & Mt. Fuji Experience incluye una noche en Hakone y otra frente al Fuji.

Nikko, Patrimonio de la Humanidad entre cedros y cascadas

Nikko queda a unas dos horas al norte de Tokio. Es una de las excursiones más largas de la lista y la que más compensa si te gusta la arquitectura japonesa más ornamentada. Sus santuarios y templos, Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO, se levantan entre cedros enormes al pie de las montañas. Se puede ver en un día si sales temprano y no improvisas.

¿Tren de Tobu o tren bala?

Si no tienes pase, lo más sencillo es Tobu. El Spacia X y el Revaty van de Asakusa a Tobu-Nikko en 1 h 50 min. Con billete y suplemento, el Revaty cuesta 2.850–3.250 ¥ y el asiento estándar del Spacia X, 3.140–3.540 ¥, según el día. Los fines de semana de octubre y noviembre de 2026 son «días de alta demanda» y cuestan 200 ¥ más.

El NIKKO PASS World Heritage Area (2 días, 3.000 ¥, solo para visitantes extranjeros) cubre la ida y vuelta en trenes Tobu ordinarios y los autobuses locales. Los suplementos de expreso se pagan aparte.

Con JR Pass, toma el Tohoku Shinkansen desde Tokio o Ueno hasta Utsunomiya (46–56 min) y allí cambia a la línea JR Nikko (42–46 min, más o menos cada hora). En total son unas dos horas. También hay algunos trenes directos JR–Tobu desde Shinjuku. El JR Pass no cubre su tramo de Tobu, pero el JR TOKYO Wide Pass sí.

Santuario Toshogu y cascada Kegon en un solo día

El santuario Toshogu es el fastuoso mausoleo de Tokugawa Ieyasu, fundador del shogunato que gobernó Japón durante más de 250 años. Busca los tres monos sabios y el pequeño gato dormido tallado. La entrada cuesta 1.600 ¥. Abre de 9:00 a 17:00 de abril a octubre y de 9:00 a 16:00 de noviembre a marzo, con último acceso media hora antes del cierre. Al lado están el templo Rinnoji y el santuario Futarasan.

La cascada Kegon cae 97 metros desde el lago Chuzenji. Los autobuses que salen de Tobu-Nikko suben por las curvas de Irohazaka hasta Chuzenji Onsen, y desde la parada la cascada queda a un paso. El ascensor al mirador inferior cuesta 600 ¥.

En otoño, Tobu avisa de que los fines de semana el autobús puede tardar más de dos horas de lo habitual. Sube primero a la cascada y deja el santuario Toshogu para la tarde. El teleférico de Akechidaira está cerrado hasta el 31 de agosto de 2027.

Kawagoe, el «pequeño Edo» a media hora de Ikebukuro

No todas las excursiones exigen madrugar. Kawagoe debe su apodo a los kurazukuri, almacenes de comerciantes con muros de barro. El campanario de madera Toki no Kane, de unos 16 metros, se reconstruyó tras un incendio en 1893 y sigue sonando a las 6:00, 12:00, 15:00 y 18:00. Kashiya Yokocho es una calle con una treintena de tiendas de dulces tradicionales, y la especialidad local es la batata.

La línea Tobu Tojo llega desde Ikebukuro en 26–30 minutos, por unos 490 ¥. El KAWAGOE DISCOUNT PASS Premium (1.200 ¥) añade los autobuses circulares. De la estación al casco antiguo hay 15–20 minutos a pie o un trayecto corto en autobús. A mediados de octubre, el festival de Kawagoe llena las calles de carrozas.

Monte Takao: senderismo a menos de una hora de Shinjuku

Es la escapada de montaña más fácil y más barata. La línea Keio va de Shinjuku a Takaosanguchi por 430 ¥: 43 minutos en los trenes Mt.TAKAO y unos 50 en el resto. Un funicular y un telesilla suben parte del camino (490 ¥ la ida, 980 ¥ ida y vuelta). También puedes subir a pie por senderos señalizados. El sendero 1, asfaltado, pasa por el templo Yakuoin. Junto a la estación, el museo gratuito Takao 599 explica la fauna de la montaña.

Las hojas rojas suelen estar en su mejor momento de mediados de noviembre a principios de diciembre, y esos fines de semana los senderos parecen el metro en hora punta. Ve entre semana y, al bajar, pide un tororo soba (fideos con ñame rallado).

Yokohama: puerto, barrio chino y Museo del Cup Noodles

Yokohama es la segunda ciudad de Japón por población, y está tan cerca que apenas parece una excursión. La línea Tokyu Toyoko va de Shibuya a Yokohama en unos 30 minutos (310 ¥) y continúa hasta Motomachi-Chukagai, junto al barrio chino, en unos 35 minutos (540 ¥). El Minatomirai Pass (920 ¥ desde Shibuya) cubre la ida y vuelta y un día en la línea Minatomirai.

El barrio chino tiene cientos de restaurantes. En el puerto están los Almacenes de Ladrillo Rojo y el teleférico Yokohama Air Cabin (1.000 ¥ la ida). En el Museo del Cup Noodles (500 ¥), la My CUPNOODLES Factory te deja diseñar tu propio vaso por 500 ¥. No admite reservas: reparte números por orden de llegada hasta que se agotan. El jardín Sankeien cuesta 900 ¥, y su pagoda de tres pisos estará cubierta de andamios por obras a partir de abril de 2027.

Más excursiones de temporada cerca de Tokio

Hitachi Seaside Park (Ibaraki)

El parque es famoso por dos temporadas. De mediados de abril a principios de mayo florecen las nemófilas azules. En octubre, unas 40.000 kochias (arbustos que enrojecen en otoño) pasan del verde al rojo en la colina Miharashi. El parque preveía que el rojo llegaría a su punto álgido hacia el 10 de octubre de 2026 y duraría de 7 a 10 días. La entrada cuesta 450 ¥, más un recargo de 350 ¥ del 9 de octubre al 3 de noviembre (800 ¥ en total). Es gratuita para escolares de secundaria básica y menores. Abre de 9:30 a 17:00, y desde noviembre hasta las 16:30.

Para llegar, toma un expreso JR desde Tokio o Ueno hasta Katsuta (unos 85 minutos) y luego un autobús. Del 3 de octubre al 3 de noviembre hay un autobús directo al parque que tarda unos 20 minutos (600 ¥).

Karuizawa (Nagano)

El Hokuriku Shinkansen llega en una hora (normalmente 62–66 minutos). Pasea por Kyu-Karuizawa Ginza, la antigua calle mayor (unos 750 metros), rodea el estanque Kumoba y acércate a la cascada Shiraito, una cortina de agua de 70 metros de ancho. Junto a la estación está el Karuizawa Prince Shopping Plaza, con más de 200 tiendas. El JR Pass y el JR TOKYO Wide Pass cubren el trayecto.

Chichibu (Saitama)

El expreso Laview de Seibu va de Ikebukuro a Seibu-Chichibu en unos 80 minutos, por 1.700 ¥. Allí te esperan montañas, santuarios antiguos y bodegas de sake. El 2 y el 3 de diciembre se celebra el Festival Nocturno de Chichibu, con carrozas iluminadas con farolillos y fuegos artificiales de invierno.

Ashikaga Flower Park (Tochigi)

Es famoso por su glicina gigante, que florece a finales de abril y en mayo. En invierno organiza una de las mayores iluminaciones del área de Tokio, prevista del 17 de octubre de 2026 al 14 de febrero de 2027. El horario es de 15:30 a 20:30 entre semana y hasta las 21:00 los fines de semana, y la entrada cuesta 1.500 ¥. Ve en JR hasta Oyama y allí toma la línea Ryomo hasta la estación Ashikaga Flower Park (33–36 minutos).

Narita y Sawara, si tienes escala larga

El Narita Transit & Stay Program se reanudó en octubre de 2026. Ofrece rutas con guías voluntarios desde el aeropuerto a quien tenga al menos 6,5 horas entre vuelos. No se paga ni tour ni guía, solo tus propios gastos. Puedes elegir entre el templo Naritasan Shinshoji (unas 3 horas) y Sawara, un pueblo de canales (unas 5 horas). Sawara está a 32–37 minutos de Narita por la línea JR Narita, y el paseo en barca por sus canales cuesta 1.300 ¥.

¿Merece la pena el JR Pass para las excursiones desde Tokio?

Por sí solo, no. El Japan Rail Pass de 7 días cuesta 50.000 ¥ en la web oficial y 53.000 ¥ en agencias del extranjero desde el 1 de octubre de 2026. En cambio, la ida y vuelta a Kamakura sale por unos 2.080 ¥, Hakone es casi todo Odakyu y solo una parte de los trayectos al Fuji y a Nikko es de JR.

El pase compensa si esos mismos siete días incluyen trayectos largos en shinkansen, como Tokio–Kioto y después Hiroshima. En ese caso, excursiones como Kamakura o Nikko vía Utsunomiya no te cuestan nada extra. Antes de decidir, calcula cada tramo en un planificador de rutas.

JR TOKYO Wide Pass y tarjetas IC

Si tu base es Tokio y encadenas varios trayectos largos, compara el JR TOKYO Wide Pass con los billetes sueltos antes de comprar. Son tres días seguidos por 16.000 ¥ (niños, 8.000 ¥), solo para pasaportes no japoneses. Incluye shinkansen y expresos de la zona, la línea Fujikyu hasta Kawaguchiko y los trenes directos a Nikko. No cubre el shinkansen Tokaido ni Hakone.

Para todo lo demás, una tarjeta IC recargable como Suica o PASMO sirve en JR, el metro, el Enoden, Keio, Tobu y casi todos los autobuses locales. El Romancecar, el Fuji Excursion y el Spacia X necesitan billete de expreso aparte.

¿Tour en autobús o por tu cuenta?

El tour en autobús tiene sentido en la zona del Fuji, donde las visitas están dispersas. Desde Shinjuku o la estación de Tokio, une la pagoda, los lagos y otros miradores sin que tengas que preocuparte por los horarios locales. A cambio, tendrás horarios fijos, las mismas paradas fotográficas que cualquier otro autocar y atascos que los fines de semana pueden sumar horas. Antes de reservar, mira cuánto tiempo pasa el tour en cada parada.

Para Kamakura, Nikko, Kawagoe y Takao, el tren es rápido, frecuente y puntual. Hakone queda a medio camino.

¿Y un coche de alquiler?

Los documentos para conducir dependen del país que expidió tu permiso; consulta las indicaciones oficiales de JAF antes de reservar. El tráfico para salir de Tokio en fin de semana es denso y aparcar cerca de los templos de Kamakura es un suplicio. En estas excursiones, el coche rara vez ahorra tiempo. Nuestras rutas no incluyen guía diario, pero puedes añadir un guía local como opción, por ejemplo para los santuarios de Nikko.

Cuándo ir: temporadas y fechas de 2026-27

• Octubre: kochia en Hitachi (punto álgido hacia el día 10), hojas rojas en la parte alta de Nikko, junto al lago Chuzenji, e iluminación de Ashikaga desde el día 17.
• Noviembre: el color llega al centro de Nikko, a Hakone, a Kawaguchiko y, por último, a Takao. La cascada Kegon se ilumina del 14 al 23. Los fines de semana hay muchísima gente.
• De diciembre a febrero: el Fuji más nítido y menos turistas. Es la época del Festival Nocturno de Chichibu (2 y 3 de diciembre) y de los cierres del teleférico de Hakone. En Nikko hace frío y puede nevar junto al lago Chuzenji.
• Cerezos (de finales de marzo a mediados de abril): Tokio florece primero, y la zona del Fuji una o dos semanas después.
• Golden Week (de finales de abril a principios de mayo): medio país viaja a la vez. Elige excursiones cortas, entre semana, y reserva asiento con antelación.
• De junio a agosto: hortensias en Hase-dera y junto al tren de montaña de Hakone, pero el Fuji casi nunca se deja ver. Nikko y Takao son algo más frescos.

Cómo encajar las excursiones en tu itinerario por Japón

Nuestra ruta por Japón en 14 días muestra cómo repartir el tiempo entre Tokio, Kioto, Hiroshima y Osaka. Elige las excursiones después de fijar cuántas noches tendrás en Tokio.

Lo ideal es una excursión por cada tres o cuatro días en Tokio. Si haces más, pasarás más tiempo en el tren que en la ciudad. Evita el día de llegada y la víspera del vuelo de vuelta: el jet lag no casa con los madrugones, y un retraso es lo último que necesitas antes de un vuelo internacional.

• 4 días en Tokio: una excursión. Kamakura, o Hakone si quieres montaña.
• 6–7 días: dos excursiones, con un día de ciudad entre medias. Kamakura más Hakone o Nikko es una buena combinación.
• 10 días: dos o tres excursiones. Pasa una noche en Hakone o junto al lago Kawaguchi, dedica a Nikko una jornada larga y reserva Kawagoe o Takao para una tarde.

De Tokio a Kioto, con noche en Hakone

Si continúas hacia Kioto, Odawara está en la línea del shinkansen Tokaido. Puedes dormir en Hakone y tomar el tren bala a la mañana siguiente. Envía la maleta grande por adelantado y lleva solo una bolsa para esa noche.

Errores frecuentes

• Hacer Hakone y el Fuji el mismo día. En tren es una paliza. Elige uno.
• Salir tarde. Si sales a las 10 hacia el Fuji o Nikko, llegarás a la vez que las nubes y la multitud.
• Creer que el JR Pass lo cubre todo. Odakyu, Tobu, Keio, Seibu, el Enoden y Fujikyu son líneas privadas.
• No reservar asiento. El Romancecar, el Fuji Excursion y el Spacia X se agotan los fines de semana y en festivos.
• Olvidar la última conexión. Los últimos trenes y autobuses desde Kawaguchiko y el lago Chuzenji salen antes de lo que imaginas.
• Querer verlo todo. Planea dos o tres visitas, no seis, y deja margen para comer y perderte.

Rutas autoguiadas con noche en Hakone o día libre en Tokio

Reservar cada excursión en las webs de cinco operadores distintos se complica enseguida. Estas rutas incluyen una noche en Hakone o dejan un día libre en Tokio, con Kamakura, Nikko o el Fuji entre las visitas sugeridas. Te recibimos en el aeropuerto con la documentación del viaje, los billetes de los tramos que reservamos y una tarjeta IC cargada. No viaja un guía contigo cada día, aunque puedes añadir uno local como opción. Los precios son por persona, en USD, y varían según la fecha de salida y el tipo de habitación.

• Zen & Mt. Fuji Experience ([EX003](/tours/EX003)): 7 días, 3.000–3.700 USD. Shinjuku, el Fujiya Hotel en Hakone, Nihondaira frente al Fuji y Kioto.
• Japan Highlights & World Heritage ([GR002](/tours/GR002)): 12 días, 3.300–4.800 USD. Cuatro noches en Tokio, con el último día completo libre.
• Sea of Serenity: Kashikojima & Cultural Japan ([GR007](/tours/GR007)): 13 días, 3.700–5.200 USD. Hakone, Ise-Shima, Kioto, Okayama e Hiroshima.
• Spirit of Tradition: Shirakawa-go & Cultural Japan ([GR009](/tours/GR009)): 14 días, 4.100–5.900 USD. Hakone, Takayama, Shirakawa-go, Kioto, Nara e Hiroshima.
• Hop Through Japan's Hot Springs & Highlights ([HS002](/tours/HS002)): 14 días, 4.300–5.700 USD. Una ruta por Hakone, Kinosaki, Shirakawa-go y Gero, con varias estancias termales.
• Family Holidays: Shared Journey Through Japan's Classics ([FG001](/tours/FG001)): 13 días, 2.700–4.100 USD. Ruta familiar con noche en Hakone y día libre en Tokio.

Si quieres ver cómo encajan estas rutas en tus fechas, en selfguidejapan.com puedes consultar las que pasan por Tokio o escribir a un especialista.

Preguntas frecuentes sobre excursiones desde Tokio

¿Cuál es la mejor excursión de un día desde Tokio?

Kamakura: un tren JR directo desde la estación de Tokio, una hora de trayecto y unos 1.040 ¥ por trayecto. Si te apetece montaña, Hakone.

¿Se ve el monte Fuji en una excursión de un día?

A menudo sí, pero nunca está garantizado. Toma el primer tren o autobús, ve de diciembre a febrero si puedes y guarda un día de reserva por si hay nubes.

¿Compensa el JR Pass?

Por sí solo, no. Cuesta 50.000 ¥ (53.000 ¥ en agencias del extranjero), y Hakone, Kawagoe y Takao van por líneas privadas. Para varios trayectos largos al Fuji y Nikko, compara los 16.000 ¥ del JR TOKYO Wide Pass con los billetes sueltos: no siempre se amortiza.

¿Se pueden hacer Hakone y el Fuji el mismo día?

En transporte público, no con comodidad. Elige uno, o duerme en la zona y haz los dos en dos días.

¿Hay que reservar los trenes?

Los trenes normales, no: basta con la tarjeta IC. El Romancecar, el Fuji Excursion (a la venta un mes antes) y el Spacia X, sí, sobre todo en fines de semana, festivos y temporada de cerezos y hojas rojas.

¿Qué excursión elegir en octubre?

Hitachi Seaside Park, por la kochia roja (800 ¥ del 9 de octubre al 3 de noviembre), y Nikko, donde el color empieza junto al lago Chuzenji. El festival de Kawagoe también se celebra a mediados de octubre.